中國南方航空股份有限公司北方分公司(以下簡(jiǎn)稱南航北方分公司)是2002年中國南方航空集團(tuán)有限公司與北方航空公司重組后形成的東北地區(qū)主基地航司。南航北方分公司牢牢把握東北在維護(hù)國家“五大安全”中的重要使命，堅(jiān)持改革創(chuàng)新，充分發(fā)揮主基地航司的航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，全力助推遼沈地區(qū)航空運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

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錨定目標(biāo)系統(tǒng)謀篇布局，夯實(shí)振興基石

一是提高站位，精準(zhǔn)定位戰(zhàn)略航向。南航北方分公司按照南航集團(tuán)服務(wù)新時(shí)代東北全面振興的工作部署，緊盯建設(shè)世界一流航空運(yùn)輸企業(yè)目標(biāo)，將總體國家安全觀貫穿運(yùn)營全程，勇當(dāng)東北振興“排頭兵”“領(lǐng)頭羊”。通過黨委會(huì)、總經(jīng)理辦公會(huì)深度研討，量身定制《南航北方分公司服務(wù)東北全面振興行動(dòng)方案》，明確安全服務(wù)運(yùn)行、航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、體制機(jī)制創(chuàng)新等七大類重點(diǎn)任務(wù)，細(xì)化時(shí)間表、路線圖、任務(wù)書，確保各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)、落地有聲。二是深耕優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)力助推區(qū)域騰飛。準(zhǔn)確把握遼寧打造面向東北亞的綜合交通運(yùn)輸門戶樞紐發(fā)展定位，聚焦市場(chǎng)變化和旅客需求，有效提升航空運(yùn)輸服務(wù)能力，持續(xù)引進(jìn)高性能飛機(jī)，目前高性能飛機(jī)占比90%。聚焦健全航線網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)與長三角、粵港澳、京津冀等地有效銜接的航班設(shè)計(jì)，推進(jìn)沈陽國際航空樞紐建設(shè)，搭建中外經(jīng)貿(mào)交流空中要道、國際物流大通道，推動(dòng)遼沈地區(qū)內(nèi)外互聯(lián)互通。2024年1-10月，南航在沈旅客運(yùn)輸量同比提升19.7%。三是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，前瞻布局新興產(chǎn)業(yè)。加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，強(qiáng)化航空物流經(jīng)營能力，培育具備全球資源配置功能的中轉(zhuǎn)集拼和國際分撥業(yè)務(wù)，大力開發(fā)中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，發(fā)展壯大貨運(yùn)物流戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。推動(dòng)民航產(chǎn)業(yè)鏈向高端、高價(jià)值領(lǐng)域延伸，在沈陽改造并新建APU(輔助動(dòng)力系統(tǒng))廠房，提升APU、V2500發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、復(fù)合材料的維修制造能力。加強(qiáng)在國產(chǎn)民機(jī)復(fù)合材料維修領(lǐng)域合作研發(fā)力度，開展C919機(jī)型試驗(yàn)件修理業(yè)務(wù)，有效服務(wù)大國制造國家戰(zhàn)略需求。

人才驅(qū)動(dòng)激活振興引擎，鍛造卓越團(tuán)隊(duì)

一是打破陳規(guī)，拓寬“能上”通道。建立常態(tài)化競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，推動(dòng)干部選拔從“論資排輩”向“唯才是舉”轉(zhuǎn)變。2023年以來，共開展14輪次競(jìng)爭(zhēng)性選拔，選拔出35名管理人員。面向全集團(tuán)開展摘標(biāo)制選聘，先定目標(biāo)再選人，先簽契約再上崗。2024年以摘標(biāo)制方式聘用市場(chǎng)銷售部經(jīng)理，有力增強(qiáng)了南航北方分公司業(yè)務(wù)拓展的能力。二是多元交流，暢通“互動(dòng)”渠道。突破內(nèi)部局限，將人才交流范圍拓展至屬地單位，2024年推動(dòng)同沈陽地區(qū)其他分支機(jī)構(gòu)干部間任職掛職和雙向交流6人次。積極爭(zhēng)取政策，助力集團(tuán)開展加強(qiáng)東北地區(qū)重點(diǎn)單位干部隊(duì)伍建設(shè)專項(xiàng)工作，著力培養(yǎng)一批兼具集團(tuán)視野和基層經(jīng)驗(yàn)的后備力量。截至2024年10月底，南航北方分公司管理層年輕干部占比同比提升10.5個(gè)百分點(diǎn)。三是剛性約束，倒逼“能下”落地。207名管理人員參照經(jīng)理層成員任期制和契約化管理方式落實(shí)經(jīng)營管理責(zé)任，覆蓋率達(dá)100%。針對(duì)主責(zé)單位、保障單位和職能部門分類設(shè)置T1、T2、T3的目標(biāo)值及個(gè)性化紅線、底線目標(biāo)，約定年度主指標(biāo)未完成T1目標(biāo)值的剛性退出。2023年以來，共有49名管理人員因觸碰紅線或業(yè)績底線被調(diào)整或退出崗位，退出管理人員累計(jì)占比達(dá)26.1%。

改革創(chuàng)新激發(fā)振興動(dòng)能，釋放內(nèi)生活力

一是價(jià)值導(dǎo)向，激發(fā)人才潛能。建立內(nèi)部市場(chǎng)化核算規(guī)則，將價(jià)值創(chuàng)造理念融入生產(chǎn)經(jīng)營管理全流程，具象化制定各單位個(gè)性化的價(jià)值貢獻(xiàn)指標(biāo)。明確各單位薪酬總額與經(jīng)營業(yè)績和價(jià)值貢獻(xiàn)掛鉤機(jī)制，差異化分配薪酬。管理人員層面實(shí)行崗績分離，績效工資與當(dāng)期業(yè)績強(qiáng)掛鉤，按照職責(zé)設(shè)定不同系數(shù)與紅線，真正實(shí)現(xiàn)能者多得、多勞多得。2024年1-9月，同級(jí)別管理人員薪酬最大相差2.98倍。員工層面建立個(gè)人績效合約考核掛鉤薪酬兌現(xiàn)機(jī)制，上不封頂、下不保底，有效提升了增收節(jié)支、降本增效的市場(chǎng)經(jīng)營主體意識(shí)。二是科技賦能，助力業(yè)務(wù)升級(jí)。以公司發(fā)展需求為牽引，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，上線“IT風(fēng)險(xiǎn)洞察臺(tái)”“智慧綜保”“數(shù)字消防”等一批科創(chuàng)項(xiàng)目，2024年實(shí)現(xiàn)雙中臺(tái)應(yīng)用超40個(gè)，推動(dòng)數(shù)字技術(shù)與生產(chǎn)經(jīng)營深度融合，提升運(yùn)營管理效率效能。加大資源投入，推動(dòng)老舊生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備迭代更新，釋放發(fā)展新產(chǎn)能新動(dòng)力，讓企業(yè)創(chuàng)新、設(shè)備更新為發(fā)展提供源動(dòng)力。三是建立機(jī)制，提升管理效能。深化飛行作風(fēng)建設(shè)，制定《南航北方分公司飛行員作風(fēng)量化考核方案》，創(chuàng)新探索對(duì)飛行員工作作風(fēng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。建立飛行系統(tǒng)重點(diǎn)人員動(dòng)態(tài)管理機(jī)制，明確入庫與出庫條件，規(guī)范幫扶措施，健全全鏈條的訓(xùn)練機(jī)制。從旅客感受出發(fā)，聚焦影響航班正常性的關(guān)鍵影響因素，完善運(yùn)行考核細(xì)則，提升全鏈條運(yùn)行服務(wù)能力。

來源:中國南方航空集團(tuán)有限公司

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