10年來，伴隨中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，中國汽車自主品牌也取得了長足的進步。從以前的不足10款發(fā)展至今天的上百款，從市場上少人問津到如今占據(jù)近三分之一市場份額，幾代汽車人為之不懈奮斗。長安汽車這家具有150年歷史的軍轉(zhuǎn)民國有企業(yè)就是其中的代表。

　　近10年來，長安汽車認真落實國家既開放又自主的發(fā)展戰(zhàn)略，積極踐行“科技是第一生產(chǎn)力”的指導思想，以掌握核心技術(shù)，培育核心競爭力為目標，通過“引進、消化、吸收、創(chuàng)新”，走出了以我為主，自主開發(fā)的自主創(chuàng)新之路。

　　培育持續(xù)領(lǐng)先研發(fā)能力

　　“自主品牌車企必須正確處理好技術(shù)、質(zhì)量和品牌的關(guān)系，要充分認識到技術(shù)是自主品牌立足的關(guān)鍵，沒有強大的技術(shù)基礎(chǔ)，談自主品牌、談創(chuàng)新都等于零！”長安汽車董事長徐留平對記者說。他認為，汽車產(chǎn)業(yè)整合了各時期最優(yōu)秀的技術(shù)，并通過需求變化，推動技術(shù)不斷創(chuàng)新，其所涉及技術(shù)的范圍、數(shù)量、周期與規(guī)模，是其他產(chǎn)業(yè)無法比擬的。本著這一理念，長安汽車確立以研發(fā)為龍頭，打造中國最強大且持續(xù)領(lǐng)先的研發(fā)能力。

　　研發(fā)投入占銷售收入的比例，一直是衡量創(chuàng)新力度的一個標準。長安汽車每年科研投入占銷售收入的5%，遠遠高于國內(nèi)平均水平。在自主研發(fā)初期，這一比例甚至高達20%。近10年來，長安汽車累計投入350多億元，建成了強度試驗、振動噪聲、碰撞安全等14個領(lǐng)域的實驗室。

　　經(jīng)過多年不懈的努力，長安汽車取得了一系列發(fā)展成果，提升了研發(fā)的關(guān)鍵核心能力。在汽車領(lǐng)域286項公認的核心技術(shù)領(lǐng)域中，長安目前已掌握了262項，掌握了除風洞試驗外所有的試驗驗證能力。

　　為了充分利用全球優(yōu)勢資源，掌握世界汽車發(fā)展潮流，長安汽車在意大利都靈、日本橫濱、英國諾丁漢、美國底特律和重慶、北京、上海、哈爾濱、景德鎮(zhèn)建立了自己的研發(fā)中心，形成“五國九地、各有側(cè)重”24小時不間斷研發(fā)格局。得益于“五國九地”的研發(fā)，長安汽車產(chǎn)品研發(fā)周期由原來42個月縮短為32個月，研發(fā)成本平均降低20%至30%。

　　打造創(chuàng)新人才聚集高地

　　在長安汽車領(lǐng)先文化手冊的序言中，有這樣一段話：“長安汽車要想成為世界一流的汽車企業(yè)，首先要打造一支世界一流的汽車人才隊伍。”徐留平說：“長安的人才策略，就是要引進來，留得住，發(fā)揮好。”

　　如何“引進來”？長安汽車借助龐大的全球研發(fā)體系，建立起高端、完善的研發(fā)人才庫，匯聚起各方人才。目前，長安汽車擁有研發(fā)人員6000余人，其中10人入選國家“千人計劃”。

　　如何“留得住”？2007年，長安赴美國底特律招聘人才。徐留平以蒸蒸日上的中國汽車工業(yè)的發(fā)展機遇，以及長安汽車做自主品牌發(fā)展的決心，吸引了NVH（噪聲、振動與舒適性）行業(yè)的權(quán)威龐劍。如今，已經(jīng)深深扎根在長安的龐劍博士領(lǐng)導著一個200人的團隊，擁有11個NVH實驗室，在產(chǎn)品工程、先進技術(shù)以及基礎(chǔ)研究等方面展開全面工作。這個團隊的目標是在2015年做到國際一流。還有“千人計劃”專家趙會博士，加盟長安以來，在他帶領(lǐng)下，長安汽車已經(jīng)建成國際一流的碰撞實驗室、擁有一支97名專業(yè)人才的團隊。

　　長安汽車的人才戰(zhàn)略來自于長安汽車一以貫之的“以人為本”、“人才強企”的企業(yè)管理理念。“千人計劃”專家、長安汽車研究總院副院長龐劍博士表示：“長安汽車處于上升發(fā)展過程中，整個企業(yè)上下充滿了活力，每天的工作都會讓人充滿自信和成就感。”

　　營造全員創(chuàng)新氛圍

　　在長安汽車，群眾性科技創(chuàng)新活動“合理化建議活動”已經(jīng)連續(xù)開展了11年。為了鼓勵全員參與，長安汽車每年都對合理化建議設(shè)置200多萬元的專項獎勵。

　　在長安汽車渝北工廠的總裝車間，長安汽車新聞發(fā)言人江愛群指著一張“改良改善示范牌”上的照片對記者介紹說：“這個人叫李虎，車間員工，退伍軍人，是中國兵器裝備公司技術(shù)能手、帶頭人。”

　　記者看到一份份詳細的員工創(chuàng)新業(yè)績記錄:員工李虎“關(guān)于解決A101轉(zhuǎn)向器裝配困難的改善”項目節(jié)創(chuàng)價值72777.78元，馮攀霖“關(guān)于解決B301車門密封膠條下方卡扣裝配困難的改善”項目節(jié)創(chuàng)價值108888.89元，袁剛“關(guān)于解決A101背門字標與玻璃黏結(jié)不良導致淋雨線脫落的改良”項目節(jié)創(chuàng)價值49500元……“我們總裝車間有1600名員工，最近每月會有4000條合理化建議。”工程師張進介紹說。

　　長安汽車開展合理化建議10年來，已累計收到員工合理化建議61.8331萬條，采納實施41.2493萬條，累計節(jié)創(chuàng)價值19億元，累計獎勵汽車72輛，獎金額高達2000萬元。

　　超前謀劃面向未來

　　2012年9月2日，中國汽車技術(shù)研究中心在天津公布了2012年度新一批車型C-NCAP（中國新車評價規(guī)程）評價結(jié)果，長安逸動車型獲得了5星安全碰撞成績，成為參與本次測評的6款車型中惟一奪得C-NCAP安全評價五星的自主品牌汽車。這展示了中國自主品牌轎車的又一大進步。

　　2012年，長安汽車共有睿騁、逸動、CS35、歐諾、悅翔V5五大新品輪番亮相。它們是長安汽車多年來自主創(chuàng)新、厚積薄發(fā)的實力展現(xiàn)，是長安汽車自主品牌產(chǎn)品升級的印證。

　　當前，中國汽車工業(yè)正處在轉(zhuǎn)型的關(guān)口。中國機械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥認為：“中國汽車自主品牌，必須轉(zhuǎn)變發(fā)展理念，創(chuàng)新發(fā)展模式，必須選擇走創(chuàng)新驅(qū)動、內(nèi)升增長的道路，在技術(shù)創(chuàng)新、研發(fā)上多下功夫，在質(zhì)量、安全性、穩(wěn)定性、舒適性上多下功夫。”徐留平認為：“不過自主創(chuàng)新這道關(guān)，就永遠不可能成為一個獨立自主的企業(yè)，也不可能建立一個真正自主的品牌。”

　�。ū疚恼抡�自10月15日《經(jīng)濟日報》）

圖片來源：找項目網(wǎng)