7月11日，中國國際航空股份有限公司“北京—休斯敦”直飛航線開航。不間斷飛行14小時(shí)、飛越北極圈——新航線填補(bǔ)了亞洲大陸到美國南部地區(qū)航空直達(dá)的空白，也是國航深耕北美市場的重要一步。

　　在民航不景氣的背景下，國航已連續(xù)四年成為全球“效益最佳”的航空公司。如何進(jìn)一步增加國際影響力，北美市場成為國航的發(fā)展重點(diǎn)。以美國、加拿大為主的北美地區(qū)是全球最大、最成熟的航空運(yùn)輸市場，美國也是中國最熱門的出境目的地，2012年中國赴美游客增速高居各大區(qū)域第一。

　　拓展北美市場，國航把優(yōu)化航線布局?jǐn)[在首要位置。此前，國航已開通北京至紐約、舊金山、洛杉磯和溫哥華的直達(dá)航線。第五個(gè)直飛航線目的地會(huì)是哪里？國航最終確定為休斯敦。休斯敦不是人們熟知的旅游城市，國航看重的是其獨(dú)特的地理位置和良好的經(jīng)濟(jì)狀況。國航商委黨委書記黃波介紹說，休斯敦是美國第四大城市，以“世界石油之都”和“太空城”著稱，是國際金融危機(jī)以來美國復(fù)蘇最快的地區(qū)，經(jīng)濟(jì)頗具活力，商務(wù)客源豐富。休斯敦也是通往美國中部南部其它城市乃至中南美的第一門戶和交通樞紐，借助休斯敦，旅客可以便捷地前往美國其他城市和墨西哥等新興旅游目的地。北京—休斯敦通航后，國航在美國的東部、西部、南部均有了直達(dá)航線，航線網(wǎng)絡(luò)更加完善。依托于星空聯(lián)盟，國航旅客還可順暢到達(dá)194個(gè)國家的1329個(gè)目的地。

　　國際金融危機(jī)發(fā)生后，北美航空市場面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，總體需求相對減弱，市場競爭更加激烈。往來中美航線，外航和美國本地公司的價(jià)格調(diào)整變得異常頻繁，每隔兩三天就會(huì)有新的價(jià)格調(diào)整，航空淡季甚至?xí)�在一天�?nèi)推出不同價(jià)格爭取客源。完善航線網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，國航積極迎接競爭，以更靈活的銷售策略應(yīng)對市場變化。

　　北美總部每天跟蹤競爭對手的價(jià)格，通過在系統(tǒng)查詢以及與代理隨時(shí)溝通，及時(shí)會(huì)向公司總部匯報(bào)外航價(jià)格波動(dòng)，隨時(shí)調(diào)整價(jià)格政策。靈活機(jī)動(dòng)、快速反應(yīng)，國航在競爭白熱化的北美市場逐步做到“聯(lián)程價(jià)格以我為主，短期促銷基本穩(wěn)定，超短期價(jià)格選擇性跟進(jìn)”，把握住更多銷售機(jī)遇。

　　服務(wù)是亞洲航企的傳統(tǒng)優(yōu)勢，國航在北美也十分注重通過更主動(dòng)、精細(xì)的服務(wù)去爭取客戶。國航密切監(jiān)測美國當(dāng)?shù)赜心男┢髽I(yè)新開辟在中國的業(yè)務(wù)，第一時(shí)間去拜訪這些企業(yè)，推廣航線產(chǎn)品，以穩(wěn)定商務(wù)客源。在美國當(dāng)?shù)�，國航建立了呼叫中心，加�?qiáng)對座席人員客戶服務(wù)專業(yè)知識(shí)的培養(yǎng)，提高業(yè)務(wù)技能。大量精力和人力的投入，使國航在北美各城市進(jìn)、出港旅客的銜接保護(hù)工作得到了很大改善，旅客的個(gè)性化需求能夠得到快速回應(yīng)。目前，國航北美呼叫中心接聽和應(yīng)答速度超過了美國當(dāng)?shù)毓�司，成為企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，提高了旅客滿意度。

　　成長為國際一流航空公司，關(guān)鍵要樹立國際化的品牌形象。盡管經(jīng)濟(jì)下滑，美國經(jīng)濟(jì)實(shí)力仍是世界第一，也是所有大型航企的必爭之地。國航在美國策劃了更多品牌推廣活動(dòng)。剛進(jìn)入北美市場，國航主要在華人聚集區(qū)投放廣告，現(xiàn)在則更多在美國主流媒體、地鐵站、出租上推廣產(chǎn)品，進(jìn)行品牌宣傳。品牌影響力是多方面的，國航北美總部總經(jīng)理池志航說：“深入美國社會(huì)主流文化，我們發(fā)現(xiàn)，有些小事情可能會(huì)起到四兩撥千金的效果。” 北美總部在直接推廣產(chǎn)品之外，還越來越多地贊助美國當(dāng)?shù)厣鐣?huì)團(tuán)體、社區(qū)文化活動(dòng)，參加各種論壇，獲得了更加全面、優(yōu)質(zhì)的社會(huì)公眾形象。

　�。ū疚恼抡�自《人民日報(bào)》。）

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)