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2014-05-07
——中船重工“蛟龍”研制團(tuán)隊(duì)速寫
今日上午,隨著“向陽紅09”船順利返抵青島,為期44天的“蛟龍”號載人潛水器7000米級海試任務(wù)圓滿完成。“蛟龍”號在7000米級海試中創(chuàng)造了我國載人深潛新紀(jì)錄,實(shí)現(xiàn)了我國深海技術(shù)發(fā)展的新突破和重大跨越,標(biāo)志著我國深海載人技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。本次海試取得了寶貴的海底地質(zhì)樣品、生物樣品、沉積物樣品和水樣,以及大量的海底影像資料,這是目前世界科學(xué)家利用載人潛水器首次在馬里亞納海溝7000米深度海底獲得的第一手寶貴資料,充分證明了“蛟龍”號所具備的優(yōu)越海底作業(yè)能力。
7000多米深的太平洋馬里亞納海溝不再寧靜,遠(yuǎn)道而來的“中國龍”打破了它的沉寂:7062米,中國人自主設(shè)計(jì)、自主集成的“蛟龍”又創(chuàng)下新的深潛紀(jì)錄,使我國成為擁有世界上作業(yè)深度最深的載人潛水器的國家。
“蛟龍”取“蛟龍鬧海”之意,而“龍之隊(duì)”是人們賦予中國船舶重工集團(tuán)公司“蛟龍”號研制團(tuán)隊(duì)的稱號。讓“中國龍”游向深海,可以充當(dāng)深海的“找礦員”,發(fā)現(xiàn)那些蘊(yùn)藏海底的豐富資源——這是“龍之隊(duì)”所有人夢寐以求的心愿。
懷抱著這一雄心壯志,“龍之隊(duì)”奮斗了十年,從一個人的癡心到一群人的夢想,從一張張圖紙的設(shè)計(jì)到“蛟龍”號的誕生,從1000米、3000米、5000米到7000米的下潛紀(jì)錄,他們用實(shí)際行動澆鑄了“嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)、團(tuán)結(jié)協(xié)作、拼搏奉獻(xiàn)、勇攀高峰”的中國載人深潛精神,譜寫了我國海洋事業(yè)發(fā)展的新篇章。
從零開始,他矢志不渝,為“蛟龍”消得人憔悴
世界上能有多少這樣厚重的人生?從風(fēng)華正茂,到古稀高齡,從普通的艦務(wù)兵到世界級載人潛水器“蛟龍”號的總設(shè)計(jì)師,76歲的徐芑南人生信條就是“深潛”!——把祖國的潛水器送入海底,去領(lǐng)略充滿奧秘的海底畫卷,去探尋無窮無盡的海底寶藏。
“從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、建造到進(jìn)入海試,突破7000米,穩(wěn)坐7062米海底,夢想成為現(xiàn)實(shí)的那一刻,心情無以言表,緊張,興奮,驕傲,真的非常復(fù)雜。”“蛟龍”號7000米級海試成功后,徐芑南激動之情溢于言表。他知道,突破了這個深度,中國可以在世界99.8%的海底進(jìn)行各種科考,可以在更深的海洋探尋資源……
對徐芑南而言,潛水器是他永遠(yuǎn)割舍不下的“情緣”。無人、載人,有纜、無纜……徐芑南說:“幾乎所有種類的潛水器,我都做過了。”而唯一讓他遺憾的是,還沒有機(jī)會完成大深度的載人深潛器。
于是,在2002年接到擔(dān)任“蛟龍”號載人深潛器總設(shè)計(jì)師的邀請時,66歲的徐芑南義無反顧地挑起了7000米深海載人潛水器總設(shè)計(jì)師的重?fù)?dān)。
他回來了,數(shù)位老科學(xué)家也一起回來了。
可誰又曾知道,這位從花甲之齡邁向古稀年紀(jì)的老人,身患心臟病、高血壓、偏頭痛,一只眼睛僅存光感。參加6000米水下機(jī)器人的海試歸來時,心臟早搏,一天查出一萬多次——徐芑南卻說:“一思考潛水器,頭就不痛。我啥都不在乎,只要能為國家做出潛水器,我就感覺舒坦。”
這一做,就是十年,徐芑南鞠躬盡瘁,傾注心血,不僅做好頂層設(shè)計(jì),還帶起了一支寶貴的人才隊(duì)伍,項(xiàng)目的每一個系統(tǒng)、每一個科研小組各負(fù)其責(zé),虛心學(xué)習(xí)求教,相互交流啟發(fā),克服各種困難,一步一個腳印地推進(jìn)7000米深海裝備研制,每一步都走得艱難而又踏實(shí),每一步都向著中國載人深潛的希望與未來邁進(jìn)。
從無到有,他放棄優(yōu)裕,選擇與艱苦奮斗為伴
總有一些人,甘愿放棄名利、放棄安穩(wěn)、放棄優(yōu)裕,為其熱愛的事業(yè)“衣帶漸寬終不悔”。
潛水器項(xiàng)目第一副總設(shè)計(jì)師崔維成就是這樣的一個人,一個懂得“舍得”的人。
1993年,在英國完成博士后學(xué)業(yè)的崔維成事業(yè)上如日中天,但在祖國向他發(fā)出召喚后,他便踏上了歸國的旅途;2002年,當(dāng)海洋事業(yè)需要他時,他主動辭去了上海交大船舶與海洋工程學(xué)院副院長之職,回到中船重工702所擔(dān)綱7000米載人潛水器項(xiàng)目的第一副總設(shè)計(jì)師;2006年,他又提出“降職”請求,不再擔(dān)任702所所長,而是改任為副所長,一心一意撲在“蛟龍”號的研制上……
“我來自黃海邊的農(nóng)家,自小飲著長江水;是祖國養(yǎng)育了我,在有限的人生歲月中,真正做一點(diǎn)對國家和民族有用的事情,這是作為一名科技工作者的本分。”樸實(shí)的話語中表明著崔維成“舍得”的原則,流露著一顆拳拳報(bào)國之心。
“蛟龍”號項(xiàng)目開始時,我國研制過的最深潛水器只有600米。從600米到7000米,可謂一道難以跨越的天塹。難關(guān)背后是數(shù)不清的嘗試、挫折、改進(jìn)和提高,五年的技術(shù)攻關(guān),崔維成參與了從方案設(shè)計(jì)到初步設(shè)計(jì),再到詳細(xì)設(shè)計(jì)的全過程。
每周七天,每天十小時工作已成為他的日常生活。在“蛟龍”號進(jìn)入海試階段以后,每到一個新海區(qū),崔維成第一個下去已成為慣例。“這是我對自己產(chǎn)品的安全承諾。”面對掌聲和贊譽(yù),崔維成保持著他一貫的幽默。
十年清苦,十年汗水,換來成功的喜悅和發(fā)自內(nèi)心深處的自豪。“‘蛟龍’號可是咱地地道道的中國龍!”崔維成說。“蛟龍”號從總體方案設(shè)計(jì),到潛水器的初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì),到總裝聯(lián)調(diào)和水池實(shí)驗(yàn),以及最后的海試,都由我國工程技術(shù)人員獨(dú)立完成。
作為團(tuán)隊(duì)中的中流砥柱,崔維成帶領(lǐng)著“蛟龍”號研制和海試團(tuán)隊(duì)通過一次次向深海沖擊,向世界證明了中國已經(jīng)掌握了深海載人潛水器自主設(shè)計(jì)、集成創(chuàng)新的核心能力。
從“淺藍(lán)”到“深藍(lán)”,他技藝高超,在蔚藍(lán)大海自由徜徉
他是名副其實(shí)的中國“深潛第一人”——2009年,作為唯一的主駕駛員,他承擔(dān)了所有的下潛任務(wù);2010年,他承擔(dān)了所有17次下潛中的15次;2011年他承擔(dān)了所有7次下潛中的5次;2012年,他承擔(dān)了所有6次下潛中的4次。“蛟龍”號第一次突破50米、300米、1000米、2000米、3000米、4000米、5000米、6000米和7000米深度,都是在他的駕駛下完成的。
葉聰,這位自稱“深海的哥”的深潛員,伴隨著“蛟龍”號的成長一路深潛,在蔚藍(lán)大海里自由徜徉。
2007年9月,“蛟龍”號從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),但正如一架新飛機(jī)要經(jīng)過無數(shù)次的試飛,一艘深海載人器同樣需要經(jīng)過一次次試潛來驗(yàn)證和改進(jìn)各項(xiàng)性能指標(biāo),下潛意味著將個人安危置之度外。
“每一次下潛都會有風(fēng)險,隨時都與死亡擦肩而過。”
然而,葉聰和隊(duì)友們總是這么說——“當(dāng)艙門關(guān)上的那一刻,所有恐懼和焦慮都隨之拋開。潛行在幾千米的大洋深處,我們有信心,因?yàn)槊恳粋螺絲釘,都是我們自己擰上去的,我們像熟悉自己身體四肢一樣熟悉‘蛟龍’號。”
7000米級海試第六次下潛后,作為主駕駛員,葉聰在試航手記中寫道,“從2002年到2012年,從702所的水池到馬里亞納海溝,‘蛟龍’和我們一起成長,幾十米的區(qū)別我已經(jīng)不在乎。這次7000米級的海試讓我終身難忘,極限的水深、起伏的地形、多樣的礦石、時聚時散的生物……相信不久我會再來,希望再來時,就不是4位數(shù)字的深度了。”
人們很容易會忘記葉聰?shù)闹鲘徫?mdash;—7000米載人潛水器的總體性能和總布置主任設(shè)計(jì)師,葉聰要與12個分系統(tǒng)設(shè)計(jì)師不斷溝通,“摳重量、摳體積”,不斷提高潛水器性能。因?yàn)樽约旱闹鲘徫,他才更積極地潛下海底,把更多問題帶回海面。不僅如此,葉聰編寫、繪制了大量的設(shè)計(jì)報(bào)告和圖紙,潛水器最重要的設(shè)計(jì)圖紙——每個設(shè)計(jì)階段的潛水器總圖均出自他手。
有能力研制潛水器,更有信心不斷挑戰(zhàn)未知海域——葉聰,正是“蛟龍”號團(tuán)隊(duì)中忘我奉獻(xiàn)、自信淡然的年輕人的寫照。
“中國龍”正乘風(fēng)破浪,遨游深海!
(本文章摘自7月17日《光明日報(bào)》)
圖片來源:找項(xiàng)目網(wǎng)