中國鐵建重工集團(tuán)是個(gè)年輕的裝備制造業(yè)企業(yè)。然而，從2007年成立至今的短短7年間，他們依靠科技進(jìn)步加快追趕世界一流制造企業(yè)，取得的成績讓人矚目：建成了國內(nèi)最大的盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)基地，自主研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高端盾構(gòu)近3年占據(jù)國內(nèi)國產(chǎn)盾構(gòu)“半壁江山”，年產(chǎn)量和市場占有率目前國內(nèi)第一；擁有世界上最先進(jìn)的道岔、彈條扣件生產(chǎn)線，占據(jù)國內(nèi)三分之一的市場。

　　“這就是擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球首臺(tái)長距離、大坡度煤礦斜井專用TBM掘進(jìn)機(jī)，也是國家‘十二五’期間重點(diǎn)支持的高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃（863計(jì)劃）重點(diǎn)項(xiàng)目。”在湖南長沙的生產(chǎn)車間里，中國鐵建重工集團(tuán)總機(jī)械師何其平指著一臺(tái)龐大的機(jī)器向記者介紹說。

　　“我們的產(chǎn)品生產(chǎn)都是從客戶的需求出發(fā)，‘量體裁衣’提供個(gè)性化的服務(wù)，這臺(tái)TBM就是代表。”何其平說，因煤礦開采方式的變革，神華集團(tuán)長期面臨采煤與掘進(jìn)速度嚴(yán)重不匹配、采掘失衡的困擾。

　　根據(jù)客戶的需求，攻克道道技術(shù)難題，鐵建重工集團(tuán)研制的這臺(tái)專用設(shè)備，集土壓平衡掘進(jìn)模式和單護(hù)盾TBM掘進(jìn)模式于一體，滿足了煤礦斜井工程市場需求、工程地質(zhì)及特殊施工要求。

　　中國鐵建重工集團(tuán)董事長劉飛香告訴記者，與煤礦斜井領(lǐng)域傳統(tǒng)的鉆爆法、凍結(jié)法及擴(kuò)挖法等施工方法相比，這種掘進(jìn)機(jī)具有施工速度快、工程質(zhì)量優(yōu)、作業(yè)環(huán)境和施工安全性好等優(yōu)點(diǎn)，大大縮短了煤礦礦井工程的施工周期，創(chuàng)新了煤礦斜井開拓方式，完善了盾構(gòu)/TBM產(chǎn)品類型，填補(bǔ)了國內(nèi)外在煤礦斜井建設(shè)中TBM掘進(jìn)機(jī)應(yīng)用的技術(shù)空白，具有廣闊的推廣應(yīng)用前景。

　　“原來這種高端裝備我們只能依靠進(jìn)口，一臺(tái)一次掘進(jìn)500米到700米的掘進(jìn)機(jī)國外的設(shè)備售價(jià)要3700萬元，而咱們自己生產(chǎn)的設(shè)備，理論上一次掘進(jìn)達(dá)4000米，只需3500萬元，并且維保有保障。這不僅打破了國外壟斷，還降低了施工成本。”劉飛香介紹說。

　　像這樣從用戶使用著想、滿足客戶需求而研發(fā)生產(chǎn)的填補(bǔ)國內(nèi)市場空白的裝備，在鐵建重工還有很多。短短7年時(shí)間，企業(yè)是如何從無到有，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”呢？

　　“鐵建重工之所以能夠迅速發(fā)展壯大，除了堅(jiān)持自主創(chuàng)新的發(fā)展道路外，就是能遵照服務(wù)型企業(yè)的發(fā)展理念，針對客戶的需求，從產(chǎn)品研發(fā)、制造到服務(wù)提出的一攬子解決方案，構(gòu)建了面向產(chǎn)品全生命周期的全新服務(wù)模式。在價(jià)值實(shí)現(xiàn)上、在生產(chǎn)方式上、在組織模式上、在全員服務(wù)上都充分體現(xiàn)了服務(wù)型企業(yè)的特色。”中國鐵建副總裁夏國斌告訴記者。

　　“從企業(yè)建立之初，我們就做了大量調(diào)研，決定定位為服務(wù)型制造企業(yè)。”一直從事鐵路軌道產(chǎn)品生產(chǎn)的劉飛香親自帶隊(duì)，到世界上最頂尖的盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家“掃盲”。從德國的海瑞克、維爾特，到加拿大的拉瓦特，再到美國的羅賓斯，他們一家家地走，一家家地看。一年后，這些昔日的“小學(xué)生”，便搭建起了世界上最先進(jìn)的盾構(gòu)生產(chǎn)線，創(chuàng)造了中國盾構(gòu)建廠“第一速”。

　　“傳統(tǒng)觀念認(rèn)為，制造就是生產(chǎn)加工。實(shí)際上，生產(chǎn)不等于制造，制造包括生產(chǎn)和服務(wù)。我們集團(tuán)是裝備制造企業(yè)，大多工藝流程復(fù)雜，主要裝置操作條件苛刻、規(guī)模大、裝置間關(guān)聯(lián)度高。集團(tuán)首先是在價(jià)值實(shí)現(xiàn)上轉(zhuǎn)變思想，努力通過原始創(chuàng)新來為定制化生產(chǎn)提供解決方案。”劉飛香說。

　　個(gè)性化服務(wù)構(gòu)造了鐵建重工的核心競爭力，也取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。近年來，集團(tuán)的年投資回報(bào)率都在20%以上，營業(yè)收入超過了40億元，利潤達(dá)4億元以上。連續(xù)兩年入選中國軌道交通創(chuàng)新力企業(yè)TOP50和中國工程機(jī)械制造商30強(qiáng)企業(yè)，打造了軌道交通和隧道施工行業(yè)最具影響力的自主品牌。“未來，我們還要通過建立大數(shù)據(jù)庫，利用信息化作支撐，來拓展服務(wù)型內(nèi)涵，提升服務(wù)型制造水平。”劉飛香充滿自信地說。

　　（本文章摘自7月30日《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》）

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)