人物小傳

李超，1970年9月出生，現(xiàn)任鞍鋼股份公司冷軋廠4號(hào)線設(shè)備作業(yè)區(qū)作業(yè)長。他是鞍鋼首位工人發(fā)明家、遼寧省第一位獲得國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)的一線工人，他主導(dǎo)完成的“冷軋機(jī)乳液分區(qū)自動(dòng)吹掃裝置的研發(fā)和應(yīng)用”項(xiàng)目，創(chuàng)造了冷軋機(jī)乳液吹掃的“鞍鋼模式”，使鞍鋼冷軋汽車板表面質(zhì)量從滿足國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)一躍達(dá)到世界最高的歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，使汽車板銷量成倍增長，榮獲2013年度國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

小個(gè)子、小平頭、圓臉龐，炯炯的目光，淺灰色的工裝，年齡已過不惑，卻顯得格外年輕、有朝氣。記者在遼寧鞍鋼見到李超時(shí)，他正在車間按計(jì)劃巡檢設(shè)備。車間全長500多米，寬140多米，即便停產(chǎn)，水泥墻圍砌的設(shè)備作業(yè)區(qū)溫度也有40攝氏度。噪音、高溫……身處這樣的環(huán)境，從不起眼的小工，到國家級(jí)科技大會(huì)上萬眾矚目的奪冠者，再到中宣部“時(shí)代楷模”榮譽(yù)稱號(hào)的獲得者，這中間的道路，李超跋涉了26年。

　　1.“只要有一股子韌勁，總會(huì)有辦法”

1970年9月，李超出生在一個(gè)普通的工人家庭，父親是鞍鋼質(zhì)量監(jiān)督處方法研究所的一名技術(shù)工人。在父親的影響下，李超從小就表現(xiàn)出較強(qiáng)的思考和動(dòng)手能力。小學(xué)時(shí)就自己動(dòng)手制作了能夠收到幾個(gè)波段的四管機(jī)，初中時(shí)，用簡單的電器元件和廢舊物品制作了“自動(dòng)黑板擦”，獲得學(xué)校小發(fā)明獎(jiǎng)。

1989年，李超進(jìn)入鞍鋼冷軋廠成為一名維修鉗工。由于個(gè)子小，又長了一張娃娃臉，班長起初并不注意他，甚至沒給他派師傅，李超憋上一股勁兒，沒有師傅，他就把班里的“活長”們都當(dāng)作師傅；沒人主動(dòng)教，他就主動(dòng)去問，主動(dòng)去學(xué)。就這樣，他跟全班的“活長”們學(xué)會(huì)了“五花八門”的實(shí)用技術(shù)。

一次，在“新增翻鋼機(jī)運(yùn)輸鏈”工程中，李超運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，把“活長”們都看不懂的十幾張蓋板圖樣畫在一張總裝配圖上，獲得了大家的肯定，班長當(dāng)即授權(quán)他這個(gè)小工當(dāng)現(xiàn)場“總指揮”。于是，李超帶領(lǐng)大家將十幾塊蓋板全部嚴(yán)絲合縫地安裝到了設(shè)備上。

工作之初的8年里,李超利用工余時(shí)間補(bǔ)習(xí)了高中課程，自學(xué)了冶金機(jī)械專業(yè)成人大學(xué)本科。連談戀愛期間也沒有缺過課。妻子劉莉回憶起當(dāng)時(shí)的情形說：“下班應(yīng)該是約會(huì)時(shí)間，他就是沒有時(shí)間，好長時(shí)間不來找我，也沒個(gè)信，我跟家里說，要是再有一個(gè)禮拜不來，咱就不處了，后來他來了，告訴我說，最近忙，準(zhǔn)備考試。”鞍鋼股份冷軋廠4號(hào)線設(shè)備作業(yè)區(qū)黨支部書記陳曉峰說：“整整8年沒有休息日，基本上沒有自己的業(yè)余時(shí)間，持之以恒堅(jiān)持學(xué)習(xí)，我們都十分佩服。”

李超則說，設(shè)備是死的，人是活的，只要有一股子韌勁，總會(huì)有辦法，而學(xué)習(xí)無疑是提高解決設(shè)備問題能力的重要保證。

　　2.“凡是有利于企業(yè)的事，我必須去做”

雖然眼下鋼鐵行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的寒冬，但李超所在的鞍鋼冷軋廠汽車板材生產(chǎn)線卻很忙碌，連續(xù)兩年奪得鞍鋼盈利冠軍。

將厚厚的板材加工成不到1毫米厚的高強(qiáng)度板材，技術(shù)難題很多，乳液殘留即是一例。鞍鋼股份有限公司冷軋廠廠長蔡恒君告訴記者：“當(dāng)時(shí)乳液殘留是制約汽車板生產(chǎn)的主要障礙，我們嘗試了各種方法和手段，但收效甚微。雖然知道前路困難重重，但敢啃硬骨頭的李超主動(dòng)請纓負(fù)責(zé)乳液殘留清掃的技術(shù)攻關(guān)。”當(dāng)時(shí)，有工友好心勸他，這個(gè)東西不是那么好改的，要是弄不好，還沒有原來的效果好，那就更麻煩了。李超不為所動(dòng)，他說，“凡是有利于企業(yè)的事，我必須去做”。

之后的900多個(gè)日日夜夜，李超鉆進(jìn)沾滿油污的軋機(jī)下查看和測量，每遇乳液殘留時(shí)，他就鉆到狹窄的、滿是油污的軋機(jī)機(jī)架內(nèi)查看，編寫缺陷記錄，測試風(fēng)動(dòng)軌跡。他查閱了海量技術(shù)資料，對(duì)國內(nèi)外各大企業(yè)乳液吹掃技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)比研究；把可能造成乳液甩帶的因素分成八大類，逐項(xiàng)分析。李超和工友們還制作了一個(gè)模型，反復(fù)進(jìn)行模擬試驗(yàn)，取得進(jìn)展后，又在現(xiàn)場進(jìn)行試驗(yàn)。最終在設(shè)計(jì)理念上取得了突破，研發(fā)了5項(xiàng)支撐技術(shù)：七分區(qū)立體吹掃技術(shù)、乳液收集導(dǎo)引技術(shù)、紊流控制及低噪節(jié)能技術(shù)、乳液吸附技術(shù)、自動(dòng)分段吹掃控制技術(shù)。

2006年12月，乳液清掃的“鞍鋼模式”在2號(hào)線聯(lián)合機(jī)組正式投入使用，鋼板表面質(zhì)量提高了兩個(gè)等級(jí)，由國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)提高到先進(jìn)的歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，年耗電量節(jié)約36%，結(jié)束了鞍鋼帶鋼表面乳液殘留的歷史，破解了鋼鐵行業(yè)冷軋工藝的一道難題。

該技術(shù)已在鞍鋼3條冷軋生產(chǎn)線成功應(yīng)用。蔡恒君自豪地說：“這個(gè)殘留百分之百消除了，我們也進(jìn)入了國內(nèi)汽車板生產(chǎn)的第一陣營。”由于質(zhì)量穩(wěn)定可靠，包括寶馬、大眾在內(nèi)的52家企業(yè)選用了鞍鋼汽車板。李超告訴記者：“只有一遍遍地摸索和嘗試，包括模擬試驗(yàn)，理論上的驗(yàn)算，才能夠發(fā)現(xiàn)問題，進(jìn)而解決問題。”

這項(xiàng)“鞍鋼模式”的乳液吹掃技術(shù)在給企業(yè)創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，還于2012年獲得了第七屆國際發(fā)明展覽會(huì)金獎(jiǎng)，2013年獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，李超也于去年5月獲得中國發(fā)明家協(xié)會(huì)授予的當(dāng)代發(fā)明家榮譽(yù)稱號(hào)。

中國工程院院士、東北大學(xué)王國棟教授感嘆，這項(xiàng)技術(shù)在國內(nèi)外首創(chuàng)、國際上領(lǐng)先。由工人發(fā)明，了不得！

同樣的成功，李超又復(fù)制在另外一次對(duì)進(jìn)口“洋設(shè)備”的改進(jìn)上。2004年，2號(hào)線新建清洗機(jī)組，從日本新日鐵公司引進(jìn)了成套的設(shè)備和工藝。安裝調(diào)試結(jié)束后，機(jī)組運(yùn)行非常穩(wěn)定，但擔(dān)負(fù)清洗生產(chǎn)過程中產(chǎn)生堿液氣體責(zé)任的環(huán)保設(shè)備——霧滴分離器卻出現(xiàn)了問題。機(jī)組投產(chǎn)運(yùn)行后，不斷有雪花狀的東西從30多米的煙囪中飄過來，從遠(yuǎn)處看像下雪一樣，霧滴分離器沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。日方專家確認(rèn)是設(shè)備問題，進(jìn)行了賠償，但問題沒有解決，環(huán)境污染還在繼續(xù)。李超多次爬到40多米高的廠房上觀察煙塵的排放，研究比對(duì)類似設(shè)備的工作原理和基礎(chǔ)構(gòu)造，鉆到分離器里面一看就是幾十分鐘，最終找到了問題的所在，并進(jìn)行了針對(duì)性改進(jìn)。此后，這臺(tái)設(shè)備一直運(yùn)轉(zhuǎn)良好，煙囪也不再冒“雪花”了。半年后，日方參與施工的幾名技術(shù)專家對(duì)清洗機(jī)組項(xiàng)目進(jìn)行效果跟蹤調(diào)查時(shí)，看到煙囪沒有“雪花”飛出非常驚奇，以為是更換了設(shè)備。見到還是那套日產(chǎn)設(shè)備在工作時(shí)，就問他是如何解決的。李超說：“這是我們的技術(shù)，你們?nèi)绻�想知道，就和我們公司談商�?wù)合同。”

　　3.“只有干不完的，沒有干不了的”

讓李超記憶深刻的是，婚假剛休了一半，就被車間主任周敬忠叫了回來。當(dāng)時(shí)鞍鋼只有一條早年引自奧地利的冷軋生產(chǎn)線，那段時(shí)間，這條線的活套段事故頻發(fā)，平均兩天一起，每次事故要處理6至8個(gè)小時(shí)，點(diǎn)檢人員、維修人員都苦不堪言。

當(dāng)時(shí)大家編了一段順口溜自嘲：“小車掉道，鋼繩緩套，擺門撞壞，人員全到。”李超決心改變這種跟在事故屁股后面跑的狀態(tài)，對(duì)活套設(shè)備進(jìn)行改造。白天，李超在現(xiàn)場觀察、測繪、查數(shù)據(jù)；晚上回家，就伏在案頭，查資料，畫草圖。李超的愛人幫他讀數(shù)據(jù)，校驗(yàn)尺寸，兩口子一畫就是半夜。

半個(gè)月后，李超完成了包括裝配圖、部件圖、零件圖共30多張?jiān)O(shè)計(jì)制圖，冷軋廠領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)場拍板，決定年修期間進(jìn)行改造。

改造期間，他和施工人員一同在現(xiàn)場安裝，從頭盯到尾，一個(gè)螺絲釘都不放過。驗(yàn)收時(shí)，軌道出現(xiàn)了3毫米左右的偏差，施工隊(duì)隊(duì)長來找他求情，讓他高抬貴手。李超說，“我知道大家的辛苦，我和你們一樣也想快點(diǎn)結(jié)束，但精度不夠，投入生產(chǎn)后難以保證設(shè)備穩(wěn)定”。就這樣，他和施工人員又在現(xiàn)場連續(xù)奮戰(zhàn)了四天三夜。試車時(shí)，疲憊不堪的李超卻在調(diào)度室里睡著了，沒有親眼見證自己努力的成果。

從那時(shí)起，整個(gè)活套段的設(shè)備事故只出過半個(gè)小時(shí)，原來制約生產(chǎn)的大難題，成為帶動(dòng)生產(chǎn)的助推劑。冷軋廠不僅用一條線完成兩條線的產(chǎn)量，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)超產(chǎn)，全年干出了100萬噸。

設(shè)備不再“鬧脾氣”，軋出了穩(wěn)定合格的產(chǎn)品。李超像個(gè)孩子一樣開心。他對(duì)記者深有感觸地說：“設(shè)備的管理與維護(hù)，只有干不完的，沒有干不了的。”

如今，李超創(chuàng)立的點(diǎn)檢新模式，已經(jīng)在鞍鋼集團(tuán)推廣，這給李超的職業(yè)生涯打下了深深的烙印。

不斷在想、不斷在做、不斷在創(chuàng)新，是李超的工作常態(tài)。打開李超的創(chuàng)新發(fā)明目錄我們看到：他先后解決生產(chǎn)難題200多項(xiàng)，其中60項(xiàng)成果獲冷軋廠和鞍鋼以上獎(jiǎng)勵(lì)；獲國家發(fā)明專利5項(xiàng)、專有技術(shù)4項(xiàng)，國際發(fā)明金獎(jiǎng)1項(xiàng)；獲集團(tuán)公司創(chuàng)新獎(jiǎng)28項(xiàng)，其中特等獎(jiǎng)2項(xiàng)，一等獎(jiǎng)18項(xiàng)，二等獎(jiǎng)8項(xiàng)，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益近1.3億元。

人如其名，李超一直在不斷地超越：超越大大小小技術(shù)壁壘，超越一個(gè)接一個(gè)高度，超越自己的創(chuàng)新紀(jì)錄。

（本文章摘自1月21日《經(jīng)濟(jì)日報(bào)》）

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)