“今年央企兼并重組的步伐將提速。”2月9日，接近國資委的一位消息人士對《華夏時報》記者說。而據(jù)神華集團內(nèi)部人士透露，神華已經(jīng)開展了一系列并購活動，并正在醞釀更大規(guī)模的整合重組。

 

　　今年早些時候，國資委多位官員相繼表態(tài)，央企將在年內(nèi)減少到100家以內(nèi)。央企負責人會議亦提出，穩(wěn)步推動企業(yè)集團層面兼并重組，加快推進鋼鐵、煤炭、電力業(yè)務整合。

 

　　中國政法大學破產(chǎn)法與企業(yè)重組研究中心主任李曙光9日在接受《華夏時報》記者采訪時表示，今年央企兼并重組將延續(xù)去年的勢頭和特點，圍繞“做強做優(yōu)做大”的基本原則，形成一批能夠同國際巨頭競爭的企業(yè)，減少央企數(shù)量和層級，完善公司治理結構。

 

　　目標：減至百家以內(nèi)

 

　　央企數(shù)量今年要減少到多少?國資委副主任張喜武早在去年年底的媒體通氣會上便給出了答案：2017年央企戶數(shù)將降到兩位數(shù)。

 

　　隨著2016年中旅集團與國旅集團、中糧集團與中紡集團、中國建材與中材集團、寶鋼與武鋼、中儲糧總公司與中儲棉總公司5對10家央企重組整合，國務院國資委監(jiān)管的企業(yè)戶數(shù)已減少至102家。

 

　　“今年央企要減至100家以下，這是毫無疑問的。”2月9日，中國企業(yè)研究院首席研究員李錦對《華夏時報》記者說。

 

　　國資委第一任掌門李榮融在2006年首次提出，到2010年，央企重組至100家以內(nèi)。記者注意到，在2003年國資委成立之初時，央企數(shù)量為196家，2010年8月李榮融離任之時減少到122家，盡管沒有完成當年設定的目標，但7年間重組了74家央企。

 

　　李曙光注意到，央企數(shù)量從李榮融卸任國資委主任一職時的122家減到目前的102家，20家央企重組卻整整花了6年半的時間。

 

　　但在國資委人士看來，目前央企重組已不是簡單地減少戶數(shù)，也不是單純地做大規(guī)模，而是為了內(nèi)強企業(yè)素質(zhì)、外優(yōu)市場表現(xiàn)，為了行業(yè)產(chǎn)業(yè)的調(diào)整優(yōu)化、轉型升級，為了提高國有資本配置效率、打造世界一流企業(yè)。

 

　　突破口：煤炭電力

 

　　李曙光認為，去年5對10家央企重組體現(xiàn)了“做強做優(yōu)做大”的基本原則。1月召開的央企、地方國資委負責人會議也明確提出，今年要通過深度整合重組，突出精干主業(yè)。

 

　　“推進重組整合，應該圍繞突出主業(yè)為核心。”李錦說。比如寶武集團成立后，通過整合規(guī)劃原寶鋼湛江基地和原武鋼防城港基地，可以減少投資約400億元，減少1000萬噸新建鋼鐵產(chǎn)能。

 

　　國資委要求，穩(wěn)步推動企業(yè)集團層面兼并重組，加快推進鋼鐵、煤炭、電力業(yè)務整合，探索海外資產(chǎn)整合。

 

　　據(jù)悉，中國建材與中材集團兩家企業(yè)在水泥、玻璃纖維等多個業(yè)務板塊重合，重組一方面可以有效減少惡性競爭，實現(xiàn)強強聯(lián)合，另一方面可以形成建材產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)勢互補。中糧集團重組中紡集團后，總資產(chǎn)和營業(yè)收入都接近5000億元，在國際大糧商中排名第一。

 

　　‘一帶一路’上的交通運輸相關產(chǎn)業(yè)、基礎設施建設相關產(chǎn)業(yè)、能源建設相關產(chǎn)業(yè)、商業(yè)貿(mào)易與文化旅游產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)都可能成為兼并重組的熱點。”李錦稱。

 

　　不只是合并同類

 

　　國資委主任肖亞慶表示，今年將進一步推動實施專業(yè)化重組，支持央企以優(yōu)勢龍頭企業(yè)和上市公司為平臺，通過股權合作、資產(chǎn)置換等方式整合同質(zhì)化業(yè)務。

 

　　央企重組的第一條路徑是“合并同類”。李錦認為，推進產(chǎn)品結構趨同、區(qū)域布局重疊、目標客戶相同、同質(zhì)化發(fā)展的央企重組整合，有利于促進各種資源要素向優(yōu)勢企業(yè)集中，做大企業(yè)規(guī)模、做強企業(yè)優(yōu)勢。

 

　　值得一提的是，去年的5對央企重組中，有3對屬于縱向重組，另外2對屬于橫向重組，縱向重組數(shù)量多于橫向重組。

 

　　“縱向聯(lián)合方式目前主要在兩個層面進行：一是類似于中石油、中石化內(nèi)部上市公司的整合，二是央企某個行業(yè)上下游的整合。”李錦稱。

 

　　李錦認為，許多大型央企在原有業(yè)務重疊、多級法人體制的低效率弊端下，又增添嚴重的主業(yè)重疊和關聯(lián)交易，與國際資本市場規(guī)則相沖突。因此，集團內(nèi)部的整合成為做強做優(yōu)做大的必要前提。

 

　　據(jù)悉，中國航材、中國國新以及南航等3家航空公司，共同改組成立航材保障共享平臺。國資委提出，要繼續(xù)推動航材共享，指導已重組的企業(yè)做好內(nèi)部整合。

 

 

　�。ㄎ恼抡�自2017年2月12《華夏時報》作者：陳巖鵬）

圖片來源：找項目網(wǎng)