繼南北船宣布戰(zhàn)略性重組之后，招商局集團(tuán)旗下招商工業(yè)有望整合中集集團(tuán)、中航國(guó)際的船舶海工業(yè)務(wù)，組建一家擁有12家船廠的國(guó)內(nèi)第三大修造船集團(tuán)，并有望成為全球最大的海工裝備制造商。

招商局?jǐn)M整合中集集團(tuán)、中航國(guó)際旗下船舶海工業(yè)務(wù)

據(jù)財(cái)新網(wǎng)消息，招商局集團(tuán)擬整合中集集團(tuán)、中航國(guó)際旗下的船舶海工業(yè)務(wù)。整合完成后，三家企業(yè)的船舶和海工業(yè)務(wù)都將由招商局集團(tuán)旗下的招商局工業(yè)集團(tuán)有限公司(招商工業(yè))統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)。針對(duì)相關(guān)報(bào)道，中集集團(tuán)方面表示，目前不能確認(rèn)該方案真實(shí)性，但中集海工重組事項(xiàng)一直在推進(jìn)。中航國(guó)際方面則確認(rèn)了整合事宜。

招商局集團(tuán)牽頭國(guó)內(nèi)船舶海工業(yè)務(wù)整合消息并非首次公布。今年4月份，有消息稱，招商局工業(yè)集團(tuán)、中集集團(tuán)、山東省、深圳市和國(guó)投創(chuàng)新投資管理有限公司正在組建“中國(guó)海工集團(tuán)”，著力打造成為世界一流的海洋工程整體解決方案行業(yè)龍頭，在華北、華東和華南擁有5個(gè)建造基地，在深圳、煙臺(tái)、海門、瑞典、挪威、意大利擁有6個(gè)技術(shù)中心。其中，招商局工業(yè)集團(tuán)和中集集團(tuán)計(jì)劃將雙方海洋工程相關(guān)的資產(chǎn)和業(yè)務(wù)注入，山東省、深圳市和國(guó)投創(chuàng)新作為戰(zhàn)略投資者，以現(xiàn)金注入。

不過，此次中航國(guó)際或?qū)⒊蔀楹９�業(yè)務(wù)整合的“新成員”，與招商局集團(tuán)形成跨央企級(jí)整合互動(dòng)。

中集集團(tuán)海工業(yè)務(wù)主要是中集來福士，擁有煙臺(tái)、海陽和龍口3個(gè)建造基地，主要建造半潛式鉆井平臺(tái)等海工產(chǎn)品和特種船舶。中航國(guó)際控股的船舶業(yè)務(wù)主體是中航船舶，擁有中航鼎衡造船和中航威海船廠兩家船廠，主要建造高附加值的特種船舶和化學(xué)品船。二者與招商工業(yè)業(yè)務(wù)均有重合。

此外，招商工業(yè)去年還著手整合修造船資產(chǎn)，與中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)簽署管理權(quán)托管協(xié)議，自2019年1月12日起招商局工業(yè)托管中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)旗下金陵船廠和江東船廠。金陵船廠以高附加值、高技術(shù)含量的特種船為主打產(chǎn)品，形成了以深耕滾裝船建造市場(chǎng)為特色的品牌優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)內(nèi)交付滾裝船最多的廠家。

招商工業(yè)接手中集集團(tuán)股份為海工產(chǎn)業(yè)整合奠定基礎(chǔ)

事實(shí)上，招商局集團(tuán)與中集集團(tuán)海工業(yè)務(wù)的合并最早見于2015年7月深圳市政府公布的《中國(guó)(廣東)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)深圳前海蛇口片區(qū)建設(shè)實(shí)施方案》，支持招商局集團(tuán)、中集集團(tuán)整合旗下海工資源，要將前海蛇口片區(qū)打造為全球最大的海工裝備總部基地。

2017年4月，招商工業(yè)從招商局港口接手了中集集團(tuán)24.53%股份，成為中集集團(tuán)的第一大股東。此次出讓被認(rèn)為是招商局集團(tuán)內(nèi)部的股權(quán)置換，也可以理解為招商局集團(tuán)內(nèi)部海工業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)重整，為雙方海工產(chǎn)業(yè)的整合進(jìn)一步奠定了基礎(chǔ)。

中集集團(tuán)的主業(yè)是集裝箱生產(chǎn)，海工業(yè)務(wù)在2018年僅為其貢獻(xiàn)了1.7%的營(yíng)收。由于近年來海工市場(chǎng)持續(xù)低迷，中集集團(tuán)海工業(yè)務(wù)長(zhǎng)期虧損，2016年至2018年海工業(yè)務(wù)分別虧損2.13億元、10.39億元、34.49億元。

招商工業(yè)和中集集團(tuán)在海工業(yè)務(wù)方面多有重合之處。中集集團(tuán)的海工業(yè)務(wù)主體是中集來福士，擁有瑞典、上海和煙臺(tái)三個(gè)研發(fā)中心和煙臺(tái)、海陽、龍口三個(gè)建造基地，主要產(chǎn)品是深水半潛式平臺(tái)、自升式平臺(tái)和其它高端海工特種船舶。

中集來福士是中國(guó)最大的深水半潛式鉆井平臺(tái)制造商。目前，中集來福士已交付9座深水半潛式鉆井平臺(tái)，挪威北海、巴西、西非和南海作業(yè)，占中國(guó)同期78%的市場(chǎng)份額。正在建造5座深水半潛鉆井平臺(tái)，占全球23%市場(chǎng)份額。2017年2月，中集來福士交付了全球最先進(jìn)的超深水雙鉆塔半潛式鉆井平臺(tái)“藍(lán)鯨1號(hào)”。

另一方面招商局工業(yè)下屬兩家企業(yè)——友聯(lián)船廠在國(guó)際上已成為極具影響力的海工及船舶修理改裝高端品牌，招商局重工亦已成為中國(guó)海工裝備及特種船舶高端產(chǎn)品建造商。2015年11月，招商局重工拿下新加坡一家公司4座深水半潛式鉆井輔助平臺(tái)的訂單，曾被認(rèn)為是挑戰(zhàn)了中集來福士在該領(lǐng)域的壟斷地位。

中集集團(tuán)總裁麥伯良曾在多個(gè)場(chǎng)合上表示了雙方海工業(yè)務(wù)整合可能性，麥伯良在2018年業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，中集海工業(yè)務(wù)在整合過程中，但未透露具體情況;去年在接受證券時(shí)報(bào)專題采訪時(shí)候，麥伯良也表示未來海工產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要整合優(yōu)勢(shì)資源，共同協(xié)作，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，中國(guó)的海工會(huì)站在全球頂端，未來大有希望。

數(shù)據(jù)顯示，如果招商工業(yè)與中集來福士順利合并，自升式鉆井平臺(tái)的建造記錄將達(dá)到38座，半潛式鉆井平臺(tái)建造記錄將達(dá)到14座，從歷史訂單記錄數(shù)量上將躋身全球海工第一梯隊(duì)，將打開新的競(jìng)爭(zhēng)局面。

中航國(guó)際出售船舶業(yè)務(wù)招商局集團(tuán)成潛在投資者

中航國(guó)際控股旗下船舶業(yè)務(wù)部門中航船舶近幾年業(yè)績(jī)持續(xù)虧損，中航國(guó)際控股此前也一直在考慮出售船舶業(yè)務(wù)。2018年10月，中航國(guó)際控股公告稱正與潛在投資者初步洽商出售船舶相關(guān)業(yè)務(wù)事宜。當(dāng)時(shí)有消息稱，招商局集團(tuán)就是中航國(guó)際船舶業(yè)務(wù)的潛在投資者，中航國(guó)際控股的船廠可能和招商局重工合并。這一計(jì)劃已經(jīng)獲得國(guó)資委支持，是整合國(guó)有企業(yè)形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力集團(tuán)的政策的一部分。

目前，中航船舶旗下?lián)碛袃杉掖瑥S——中航鼎衡造船有限公司和中航威海船廠有限公司。其中，中航威海船廠主要建造多用途船、集裝箱船、散貨船、供油船、原油船、客滾船、滾裝碼頭及運(yùn)輸駁船等，目前主要目標(biāo)是客滾船業(yè)務(wù)。中航鼎衡造船主要建造造高附加值的特種船舶，致力于打造高端不銹鋼化學(xué)品船和中小型液貨船的生產(chǎn)基地。中航鼎衡建造過瀝青運(yùn)輸船和小型液化氣船，目前專注于建造小于20000載重噸小型油船。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前，中航威海船廠手持訂單量共計(jì)8艘、67000載重噸，全部為客滾船。中航鼎衡船廠手持訂單量共計(jì)22艘、225598載重噸，其中包括1艘成品油船和21艘化學(xué)品油船。

今年4月，中航國(guó)際宣布將中航威海船廠出售給深圳市招商局海工投資有限公司。雙方簽署協(xié)議，中航國(guó)際以不超過人民幣6.2億元的價(jià)格向招商海工投資轉(zhuǎn)讓中航威海船廠69.77%股權(quán)及威海船廠股東貸款。轉(zhuǎn)讓完成后，中航船舶旗下僅有中航鼎衡一家船廠。知情人士透露，中航鼎衡未來也將出售給招商工業(yè)旗下企業(yè)。

深圳市招商局海工投資有限公司是招商局集團(tuán)的間接全資公司，由招商局輪船有限公司持有100%股份，成立于2013年11月15日，主要經(jīng)營(yíng)范圍為投資管理等。招商局海工投資旗下子公司包括招商局郵輪制造有限公司、浙江友聯(lián)修造船有限公司和北京國(guó)海海工資產(chǎn)管理有限公司。

與招商工業(yè)和中集集團(tuán)類似，中航國(guó)際控股的船舶業(yè)務(wù)資產(chǎn)也因?yàn)榻?jīng)營(yíng)虧損而減值。截至2018年底，中航船舶控股船舶業(yè)務(wù)資產(chǎn)及商譽(yù)減值損失則為2.27億元。因此，有業(yè)內(nèi)人士向國(guó)際船舶網(wǎng)表示，中集來福士和中航船舶的目前經(jīng)營(yíng)情況均不樂觀，整合進(jìn)招商工業(yè)后，三方產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)將可減少營(yíng)運(yùn)成本，改善經(jīng)營(yíng)困局。

目前，招商工業(yè)擁有招商局重工(深圳)、招商局重工(江蘇)、香港友聯(lián)船廠、蛇口友聯(lián)船廠、浙江友聯(lián)船廠(原浙江東邦修造船有限公司)、金陵船廠和江東船廠在內(nèi)的7大船舶修造基地。如果加上中集來福士在煙臺(tái)、海陽、龍口的三個(gè)建造基地以及中航威海船廠和中航鼎衡船廠，招商工業(yè)旗下將擁有12家船廠。如果南北船重組成功，招商工業(yè)整合中集集團(tuán)、中航國(guó)際的船舶海工業(yè)務(wù)，將成為國(guó)內(nèi)第三大國(guó)有修造船集團(tuán)和全球最大的海工裝備制造商。

來源:國(guó)際船舶網(wǎng)

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)

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