北京商報訊（記者 肖瑋）作為首家上市的廉價航空公司，春秋航空在登陸資本市場后迅速拋出了重磅融資計劃，其中募資8億元投向互聯(lián)網(wǎng)航空建設(shè)格外吸睛。“未來，公司想引導(dǎo)客戶網(wǎng)購，建立空中跨境電子商務(wù)平臺，掘金國內(nèi)尚未成形的目的地電子商務(wù)模式。”春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。

　　此次，春秋航空的空中觸網(wǎng)計劃包括，升級改造包括機(jī)上WiFi系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)及航空電子商務(wù)平臺體系等。該公司表示，早在2004年，公司便開始探索互聯(lián)網(wǎng)航空業(yè)務(wù)，憑借先發(fā)優(yōu)勢，在機(jī)票銷售上最大限度減少了對于線上旅游代理的依賴，提高了春秋官網(wǎng)及手機(jī)移動終端的直銷比例等。本次繼續(xù)加碼互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，將有助于在高比例直銷客戶優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，借助機(jī)上WiFi入口建設(shè)，通過打造涵蓋移動端、PC端和目的地端的航空電子商務(wù)平臺，提升客戶忠誠度。

　　按照春秋航空計劃，其電子商務(wù)平臺建設(shè)項目包括航旅移動客戶端、空中跨境電子商務(wù)平臺和航旅網(wǎng)站三個模塊。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，近期，隨著航空業(yè)信息技術(shù)水平的革新以及競爭格局的變化，提供艙內(nèi)延伸服務(wù)、構(gòu)建航旅生態(tài)鏈已成為航空公司除機(jī)票收入以外的另一大競爭要點(diǎn)。航班運(yùn)營特有的空中場景，使得航空公司擁有專享的空中入口資源和優(yōu)質(zhì)的客戶基礎(chǔ)。

　　事實(shí)上，在春秋航空之前，已有多家航企為了追逐機(jī)票以外的價值而觸“電”。去年底，京東與國航在珠海航展期間展開全面戰(zhàn)略合作，雙方共同建設(shè)的“京東空中購”頻道已經(jīng)開門迎客。不久后，東方航空宣布，“正式成立電子商務(wù)有限公司，未來，東航將以此為平臺拓展電子商務(wù)，加快向現(xiàn)代航空服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型”。

　　京東相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表態(tài)，“空中購物”將成為一片新藍(lán)海。不久之后，一個龐大而優(yōu)質(zhì)的機(jī)上電商消費(fèi)群體將逐漸形成。在機(jī)上網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈成熟后，空中購物這一新消費(fèi)模式有望成為常態(tài)。

　　一位民航業(yè)內(nèi)人士分析，“空中互聯(lián)網(wǎng)”業(yè)務(wù)，等同于在空中創(chuàng)造了獨(dú)特的入口資源，聚集了非常優(yōu)質(zhì)的高端客戶群體，這樣的入口可以和航企本身業(yè)務(wù)以及創(chuàng)新業(yè)務(wù)結(jié)合。比如，可以開展空中社交等活動。另外，也大大拓寬了機(jī)上免稅品的銷售，因為此前，航企只能采取飛機(jī)帶多少免稅品就賣多少的方式，但有了互聯(lián)網(wǎng)，旅客可以在飛機(jī)上下單、付費(fèi)，到機(jī)場取貨或快遞的方式購物。

　　針對春秋航空而言，根據(jù)Alexa網(wǎng)站流量統(tǒng)計顯示，2014年，該公司網(wǎng)站日均訪問量已超過24萬獨(dú)立用戶，網(wǎng)站注冊用戶超過1200萬會員。同年，春秋航空直銷客戶資源已經(jīng)超過2200萬人/小時，流量及客戶資源豐富，具備拓展電商業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。不過，也有分析人士擔(dān)憂，要實(shí)現(xiàn)空中上網(wǎng)，必須先投入一筆不小的資金對飛機(jī)進(jìn)行設(shè)備改造，且就算推出“空中電商”業(yè)務(wù)，也尚無明確的盈利模式，這對于一家廉價航空公司來說具有較大風(fēng)險。

圖片來源：找項目網(wǎng)