導讀：今年3月開始扭虧，4月的情況也不錯，不過下半年的市場行情還不好說，我們力保不虧損吧。” 在近日舉辦的鋼之家鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會議期間，馬鋼股份總經(jīng)理錢海帆接受《第一財經(jīng)日報》記者專訪時，透露了鋼鐵企業(yè)今年3月以來的最新經(jīng)營狀況。在此之前，馬鋼股份剛剛公布2015年年報，48億元的虧損額，在鋼鐵行業(yè)并不是特例。

　　在已經(jīng)公布的2015年A股上市公司中，鋼鐵行業(yè)儼然成了虧損的重災區(qū)，在已公布年報與年報預期的近40家鋼鐵企業(yè)中，盈利的不到10家，包括武鋼、鞍鋼、馬鋼在內的多家鋼鐵龍頭，也都出現(xiàn)了巨虧。

　　不過進入新的一年，鋼鐵價格開始出現(xiàn)持續(xù)的反彈，鋼鐵企業(yè)也開始有了正向利潤，然而，這樣的“好日子”能否持續(xù)，依然不容樂觀。

 

　　重點鋼企虧損645億

 

　　根據(jù)記者對相關上市公司年報的梳理，凈利潤虧損超過10億元的企業(yè)中，很多都是鋼鐵企業(yè)，比如重慶鋼鐵虧損59.8億元，馬鋼股份虧損48.04億元、鞍鋼股份虧損45.93億元、華菱鋼鐵虧損29.59億元、*ST八鋼虧損25.08億元。

 

　　《第一財經(jīng)日報》記者獲得的中鋼協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年重點鋼鐵企業(yè)的利潤總額虧損645.34億元，上年則為盈利225.89億元，2015年首次出現(xiàn)年度全行業(yè)虧損局面，會員企業(yè)的虧損面高達50.5%，超過一半的企業(yè)陷入虧損，其中8~12月月度虧損均超過或接近100億元。

 

　　“大多數(shù)鋼鐵企業(yè)還面臨負債率過高，銀行限貸、社會負擔過重，難以退出市場等困境,主要還是鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩太嚴重了。”錢海帆告訴記者。

 

　　鋼鐵價格在2015年的持續(xù)走跌，是導致鋼鐵企業(yè)業(yè)績不佳的主要原因。事實上鋼鐵價格從2011年三季度就開始震蕩下跌，2015年幾乎一路下跌，根據(jù)“鋼之家”的統(tǒng)計，2015年的鋼材均價從年初的接近3200元/噸，跌到年底的2200元/噸，大幅下跌了1000元/噸。

 

　　在過去的一年，大多數(shù)鋼鐵企業(yè)都在通過盡力關停生產(chǎn)線或者降成本來緩解經(jīng)營的壓力。比如馬鋼股份在2015年的營業(yè)成本為455億元，同比下降了18.54%，但由于鋼鐵價格的下跌幅度更大，依然難以扭轉業(yè)績巨虧的命運。

 

　　一季度回暖扭虧?

 

　　不過，進入2016年后，鋼鐵行業(yè)似乎迎來了久違的“春天”。國內鋼鐵價格自2015年12月反彈至今，部分產(chǎn)品4個月價格反彈幅度已超過了50%，這也使得鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營狀況出現(xiàn)大幅改善。

 

　　“近期鋼價與礦價價差拉大，噸鋼毛利回升至2010年以來的最好水平，企業(yè)盈利大幅好轉。”中泰證券鋼鐵分析師篤慧指出，預計二季度前段需求及存貨環(huán)境仍可支持基本面強勢。

 

　　事實上，鋼鐵價格出現(xiàn)的這波反彈走勢，已經(jīng)體現(xiàn)在了一些鋼鐵企業(yè)的2016年一季報預測中。目前，已有多家企業(yè)發(fā)布了減虧或盈利的預期。比如三鋼閩光(002110.SZ)預計今年1至3月歸屬上市公司凈利潤為0元至4391萬元，而去年四季度公司凈利潤虧損超過2.8億元。酒鋼宏興(600307.SH)一季度業(yè)績依然虧損，但已實現(xiàn)止跌減虧，預計公司2016年第一季度凈利潤為-2.7億元，較上年同期減虧約1億元。

 

　　“去年底，我們曾經(jīng)在馬鋼的客戶大會上指出，2015年年末的價格是歷史性大底，目前的鋼價的確是在持續(xù)上行，今年3月馬鋼也已經(jīng)有了盈利，4月份的表現(xiàn)也不錯，預計今年的經(jīng)營情況應該會比去年好，”錢海帆對記者透露，“但要注意，在產(chǎn)能嚴重過剩的現(xiàn)階段，任何價格的回升都只能是反彈，而無法真正有效地改變供求關系，也就談不上‘反轉’。”

 

　　“供給側改革”出路

 

　　“國內市場階段性供應短缺，是春節(jié)后國內鋼材市場價格報復性反彈的根本原因，預計這一輪價格反彈將持續(xù)到5到6月，”在這次鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略會議上，“鋼之家”總經(jīng)理吳文章預計，2016年我國鋼鐵行業(yè)大幅虧損的狀況將有所好轉，但能否扭虧轉盈仍不容樂觀，這主要與下游行業(yè)仍持續(xù)低迷有關。

 

　　比如對國內鋼鐵需求影響最大的房地產(chǎn)行業(yè)在2015年的新開工面積和土地購置面積就大幅下降，這將對今年實際投資造成較大影響，預計今年房地產(chǎn)開發(fā)投資同比將基本持平;汽車行業(yè)今年前兩月的產(chǎn)量增速也在回落，銷量增速基本持平;造船行業(yè)在運力過剩、航運市場低迷之下，預計2016年的完工量仍將下降10%左右。

 

　　“需求沒有實質的回暖，鋼鐵產(chǎn)能過剩問題也依然突出，”錢海帆對記者指出，“2015年，我國粗鋼產(chǎn)量8.03億噸，產(chǎn)能利用率只有71.06%，近三成產(chǎn)能是閑置的，但有的企業(yè)資金鏈已經(jīng)斷裂，仍然退不出去，一些虧損企業(yè)銀行不讓破產(chǎn)，還有的虧損企業(yè)地方政府不讓破產(chǎn)，這不僅僅是經(jīng)濟問題，而成為了社會問題的一部分。”

 

　　錢海帆認為，目前來看，僅僅依靠市場化調節(jié)來去產(chǎn)能的做法遇到了很大困難，必須盡快建立“制度供給”體系，加快鋼鐵行業(yè)的供給側改革進程。

 

　　比如歐美等國家“去產(chǎn)能”的經(jīng)驗就是，政府承擔鋼鐵企業(yè)相當一部分的社會成本，通過財政、稅收、金融、產(chǎn)業(yè)等政策，推動兼并重組，擴大消費，促進產(chǎn)能海外轉移，淘汰落后產(chǎn)能，鼓勵鋼鐵企業(yè)向下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，加速第三產(chǎn)業(yè)繁榮，吸納鋼鐵行業(yè)的過剩人員。

 

　　“此外，企業(yè)也應該從自身做起，研究市場未來的發(fā)展趨勢，規(guī)劃自有產(chǎn)能，做好產(chǎn)品結構調整，營銷模式創(chuàng)新，加大技術研發(fā)，”錢海帆指出，未來三年，馬鋼股份將主動淘汰420萬噸鋼鐵產(chǎn)能，并將部分建筑用鋼材品種調整到軸承、彈簧、緊固件、火車輪軸、家電、型材上來。“調整的目標主要定位在替代進口產(chǎn)品，以滿足需求側發(fā)展的需要。”

 

本文摘自2016年04月13日《第一財經(jīng)網(wǎng)》

圖片來源：找項目網(wǎng)