低迷的中國造船市場，多年來首次出現(xiàn)國有船廠破產(chǎn)清算的一幕。舟山五洲船舶修造有限公司(下稱五洲船舶)成為最先倒下的那一個。

 

　　浙江省舟山市中級人民法院近日公告稱，根據(jù)浙江海運(yùn)集團(tuán)的申請，裁定受理該集團(tuán)子公司五洲船舶破產(chǎn)清算一案。法院將于2016年1月15日召開第一次債權(quán)人會議，五洲船舶的全部資產(chǎn)已予以保全并封存財務(wù)賬冊。

 

　　位于舟山市定海區(qū)的五洲船舶成立于2001年10月，注冊資本5000萬元，主要從事修造船業(yè)務(wù)。其公司股東包括浙江海運(yùn)集團(tuán)、海運(yùn)集團(tuán)浙海海運(yùn)有限公司、海運(yùn)集團(tuán)溫州海運(yùn)有限公司、海運(yùn)集團(tuán)臺州海運(yùn)有限公司以及浙江舟山-海海運(yùn)有限公司。

 

　　五洲船舶的廠區(qū)占地面積484畝，岸線3000余米，具備建造10萬噸級以下、符合國內(nèi)外船級社建造規(guī)范船舶的能力。一位五洲船舶的員工告訴界面新聞記者，船廠目前處于停工狀態(tài)，已在三四個月前進(jìn)入破產(chǎn)程序。

 

　　盡管此次破產(chǎn)清算的五洲船舶體量并不大，但其國資背景卻頗為引入關(guān)注，它也因此被稱為近十年來首家破產(chǎn)倒閉的國有船廠。

 

　　中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會秘書長金鵬告訴界面新聞記者，確實是近些年來首個國有船廠破產(chǎn)重整事件。

 

　　截至2015年9月30日，五洲船舶已深陷資不抵債的困境中。舟山市中院稱，根據(jù)該公司財務(wù)報表，其負(fù)債合計為9.11億元，主要涉及農(nóng)民工工資、船舶配件供應(yīng)商貨款和稅收機(jī)構(gòu)稅費(fèi)等;資產(chǎn)總額為5.34億元，主要包括國有土地使用權(quán)、辦公樓和船舶修造設(shè)備及設(shè)施，另有4艘尚未建造完成的船舶、1艘船舶因交付問題正在仲裁。

 

　　11月底，舟山市中院已指定浙江京衡律師事務(wù)所、浙江京衡(舟山)律師事務(wù)所擔(dān)任五洲船舶的公司管理人，接受五洲公司債權(quán)人的債權(quán)申報。界面新聞未能聯(lián)系到五洲船舶及管理人對公司破產(chǎn)重整進(jìn)程予以置評。

 

　　這并非第一家陷入經(jīng)營困境的中國造船企業(yè)，2015年以來，已相繼有東方重工、正和造船以及明德重工等民營船廠申請破產(chǎn)重整。

 

　　在中國造船市場持續(xù)疲軟的大背景下，船廠的經(jīng)營壓力也在持續(xù)增加。來自中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2015年1-11月，中國造船企業(yè)承接新船訂單2319萬載重噸，同比下降59.1%。11月底，手持船舶訂單12939萬載重噸，也同比下降15.1%。此前五年，中國一直保持著新船訂單全球第一，但2015年一季度起，這一位置就被韓國所取代。

 

　　國內(nèi)造船業(yè)還面臨著結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的困擾，目前中國造船產(chǎn)能已經(jīng)由8000萬載重噸下降至約6500萬載重噸，但常規(guī)船型的建造產(chǎn)能仍然占據(jù)大部分，這也是最容易遭遇沖擊的市場。

 

　　中船協(xié)秘書長金鵬表示，雖然新接訂單數(shù)量出現(xiàn)下降，但目前船廠的手持訂單還有相當(dāng)數(shù)量，國內(nèi)造船行業(yè)盈利能力已大不如前幾年，不過整體仍能保持盈利。2015年1-10月，規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤總額156.7億元，同比下降28.5%，其中船舶制造業(yè)101.2億元，同比下降13.5%。

 

　　但有關(guān)國內(nèi)船廠的壞消息似乎沒有停止的跡象。12月23日，另一家國有船廠江蘇舜天船舶(002608.SZ)公告稱可能進(jìn)入破產(chǎn)程序。中國銀行崇川支行以該公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)并且資產(chǎn)不足為由，向法院提出對舜天船舶進(jìn)行重整的申請，法院目前還未明確是否受理此案。

文章摘自《界面新聞》

圖片來源：找項目網(wǎng)

國有船廠 破產(chǎn) 倒閉