老國企瀕臨破產(chǎn) 華麗轉(zhuǎn)身后身家千億

2017-03-23

　　觀點(diǎn)評說

　　有著紅色基因的老國企濰柴在伴隨新中國成長的歷程當(dāng)中，經(jīng)過顛覆性機(jī)制改革，股份制改制以及國際化并購等舉措，不到20年就從嚴(yán)重虧損成長為千億級企業(yè)，作為國企改革的成功案例，濰柴的改革經(jīng)驗(yàn)已為內(nèi)地第二輪國企改革帶來啟示。

　　創(chuàng)新從來是企業(yè)發(fā)展的不二法門，立足技術(shù)創(chuàng)新，同時(shí)放眼全球，盤活資源為我所用，濰柴的作法或許能帶來很多啟示。

　　2017年開年，在裝備制造業(yè)整體形勢不好的大背景下，濰柴集團(tuán)顯得尤為亮眼：繼2016年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長25%后，今年1月匯總營業(yè)收入同比增長107%，利潤增長365%，發(fā)動機(jī)銷量增長140%。

　　科技日報(bào)記者在濰柴車間看到，工人們正在加班加點(diǎn)趕進(jìn)度。“客戶一般需要等四五天才能提到貨。”濰柴集團(tuán)辦公室主任馬常海頗有些自豪地告訴科技日報(bào)記者。

　　濰柴人有理由自豪。這家成立于1946年的老國企，幾度沉浮，如今終于成為千億級企業(yè)。更為重要的是，這千億背后是國企立足改革，以科技創(chuàng)新為核心，大膽嘗試海外并購走出的一條希望之路。濰柴的發(fā)展，也是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中攻堅(jiān)克難、重塑發(fā)展新圖景的生動寫照。

　　——改革——

　　實(shí)現(xiàn)了“脫胎換骨”的轉(zhuǎn)型

　　“濰柴在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代幾度輝煌，但1998年，卻瀕臨破產(chǎn)。”濰柴集團(tuán)黨委副書記王勇回憶。這一年，擁有上萬人、建廠50多年的濰坊柴油機(jī)廠虧損3億元，已6個(gè)月發(fā)不出工資，人心渙散，瀕臨倒閉。

　　不破不立。也正是始于1998年的大刀闊斧的改革讓濰柴走上發(fā)展的新征程。

　　“沒有譚總就沒有今天的濰柴，而企業(yè)最核心的驅(qū)動力是優(yōu)秀的企業(yè)家。”王勇道出的，應(yīng)該是濰柴人對改革主要推動者譚旭光的看法。

　　1998年初，年僅37歲，時(shí)任濰柴廠副廠長兼進(jìn)出口公司總經(jīng)理的譚旭光成為濰柴歷史上最年輕的廠長。

　　譚旭光帶領(lǐng)新班子進(jìn)行人事、用工和分配制度三項(xiàng)深度機(jī)制改革，打破鐵飯碗和大鍋飯，建立干部能上能下、員工能進(jìn)能出、工資能升能降的市場機(jī)制。改革后，管理人員減少了7成。不到三年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

　　濰柴進(jìn)而推行三三制體制改革，也就是將三分之一資產(chǎn)和職工隨高速機(jī)主營業(yè)務(wù)剝離出來成立濰柴動力，三分之一的中速機(jī)業(yè)務(wù)和職工留在某公司，剩余的三分之一非主營業(yè)務(wù)整體帶資分離改制，回歸市場化運(yùn)營。

　　按照企業(yè)運(yùn)營的規(guī)則，突出主業(yè)的部分留下，一些零部件企業(yè)全部改成了民營機(jī)制，這是濰柴當(dāng)時(shí)的重大突破，實(shí)現(xiàn)了“脫胎換骨”的轉(zhuǎn)型。“國企改革中面臨的許多問題，我們當(dāng)時(shí)就解決了，如果放到現(xiàn)在的話，可以想見，改革的成本和難度會大很多。”王勇說。

　　——創(chuàng)新——

　　科技研發(fā)成為一種機(jī)制

　　在濰柴的改革歷程中，堅(jiān)持科技創(chuàng)新始終是核心抓手。

　　“在經(jīng)濟(jì)下行壓力下，2012年我們的銷售收入一下子減少了167億元。”譚旭光說，濰柴實(shí)現(xiàn)“V”形反轉(zhuǎn)，一個(gè)重要原因是未雨綢繆，依然增加研發(fā)投入，最終靠著一系列技術(shù)含量更高的新產(chǎn)品贏回了市場：2005年研發(fā)出國內(nèi)第一臺國Ⅲ重型發(fā)動機(jī)“藍(lán)擎”;2015年濰柴推出國內(nèi)首款13升發(fā)動機(jī)，引領(lǐng)中國重卡行業(yè)向大馬力升級;2016年4月發(fā)布了首款壽命180萬公里/3萬小時(shí)的新產(chǎn)品，樹立起了高速重型發(fā)動機(jī)的行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　十多年來，無論市場如何風(fēng)云變換，始終保持在研發(fā)上的高投入，累計(jì)投入150多億元，每年研發(fā)占比超過5%，達(dá)到了國際領(lǐng)先企業(yè)水平。濰柴建成了規(guī)模最大、功能最全、能力最強(qiáng)的發(fā)動機(jī)研發(fā)試驗(yàn)基地，打造了研發(fā)、試驗(yàn)、試制、制造四大中心有序運(yùn)轉(zhuǎn)的自主創(chuàng)新體系;建有國家級企業(yè)技術(shù)中心、國家商用車動力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心，具備了世界一流的研發(fā)實(shí)力。

　　“濰柴擁有行業(yè)唯一的內(nèi)燃機(jī)可靠性國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，不斷提高可靠性是我們追求的方向和特色。”濰柴動力副總裁佟德輝告訴科技日報(bào)記者。

　　節(jié)能減排也一直是濰柴技術(shù)創(chuàng)新的方向。濰柴發(fā)動機(jī)先后采用高壓共軌噴射技術(shù)、高效增壓技術(shù)、先進(jìn)的低功耗智能化附件等低碳技術(shù)，使得發(fā)動機(jī)油耗不斷降低。

　　據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，按濰柴發(fā)動機(jī)市場保有量350萬臺、每輛商用車每年運(yùn)行10萬公里計(jì)算，一年可節(jié)油290萬噸柴油。濰柴正在積極探索發(fā)動機(jī)50%熱效率的技術(shù)路線，同時(shí)緊跟國家發(fā)展新能源汽車的步伐，利用其黃金產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢開發(fā)混合動力總成系統(tǒng)，積極探索低碳、低排放技術(shù)之路。

　　“同時(shí)，做好全球的協(xié)同研發(fā)，匯聚全球資源，把精準(zhǔn)研發(fā)作為原則性的突破工具，解決好各種技術(shù)問題，搶占全球科技創(chuàng)新的制高點(diǎn)。”佟德輝說。截至目前，濰柴在美國、法國、德國、意大利建立了研發(fā)中心，形成了全球協(xié)同研發(fā)的創(chuàng)新格局，形成了以濰柴為中心的產(chǎn)業(yè)鏈眾創(chuàng)平臺。

　　——并購——

　　開啟全球化發(fā)展新征程

　　濰柴的國際化沒有止步于國際貿(mào)易和聚集全球創(chuàng)新資源，而是以此為起點(diǎn)，謀求國際重組和并購。這也正是它得以跨越式發(fā)展的關(guān)鍵一步。

　　自2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后，中國企業(yè)便拉開了“抄底式”跨國并購的序幕。濰柴敏銳地抓住這一機(jī)遇。目前，濰柴成功完成了海外并購“三部曲”，實(shí)現(xiàn)了由國內(nèi)布局向全球布局的跨越。2009年1月，并購法國博杜安公司，濰柴積累了經(jīng)營國際企業(yè)的寶貴經(jīng)驗(yàn);2012年1月，重組意大利法拉帝集團(tuán)，濰柴實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)調(diào)整的重大突破;2012年12月，并購凱傲林德液壓，濰柴掌控了全球液壓控制系統(tǒng)的核心技術(shù)及叉車業(yè)務(wù)資源。

　　正是這“三部曲”使得濰柴完成了由國內(nèi)布局向全球布局的跨越，開啟了全球化發(fā)展新征程。

　　“這些歐洲企業(yè)都具有領(lǐng)先的核心技術(shù)，特別是林德液壓落地后，徹底改變我國高端液壓核心技術(shù)長期被國外壟斷的局面，推動我國裝備制造產(chǎn)業(yè)向價(jià)值鏈高端拓展。”佟德輝說，同時(shí)，這些成長型業(yè)務(wù)也有利于濰柴從依靠投資拉動的單一模式中走出來。

　　2016年，海外業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)了濰柴業(yè)績的半壁江山。2015年，凱傲集團(tuán)業(yè)績再創(chuàng)歷史新高，成為發(fā)動機(jī)板塊之外最重要的利潤來源;法拉帝經(jīng)過艱難整合逐步擺脫財(cái)務(wù)危機(jī)，回歸至制造業(yè)企業(yè)正常狀態(tài)，業(yè)績獲得大幅提升;林德液壓國產(chǎn)化工作展開，“中國成本+歐洲品質(zhì)”加速落地;博杜安新的產(chǎn)品開始在全球銷售。

　　在中國企業(yè)國際并購整體起步階段的大背景下，濰柴的收購為何都能成為經(jīng)典案例?

　　“濰柴集團(tuán)每一次的資本運(yùn)作，都是從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度出發(fā)，不是為了簡單的買賣企業(yè)掙錢，”濰柴集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人說，而且每次都充分考慮到并購的各種潛在風(fēng)險(xiǎn)，聘請專業(yè)機(jī)構(gòu)論證評估，確保萬無一失。

　　同時(shí)，在濰柴的管理層看來，文化融合不是一種文化兼并另一種文化，而是共同提煉出適應(yīng)集團(tuán)全球化發(fā)展的新文化。濰柴集團(tuán)跨國并購法國博杜安公司、法拉帝集團(tuán)以及德國凱傲集團(tuán)，之所以實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)過渡、快速發(fā)展，關(guān)鍵在于企業(yè)堅(jiān)持“戰(zhàn)略導(dǎo)向，文化統(tǒng)領(lǐng)”。“責(zé)任、溝通、包容”的文化理念，已經(jīng)成為濰柴集團(tuán)文化建設(shè)的一面旗幟，得到了海外各子公司的高度認(rèn)同。

　　(文章摘自2017年03月22日《科技日報(bào)》作者：操秀英)