如今，隨著北船資產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，南船業(yè)務(wù)整合預(yù)期加劇，南北船合并的預(yù)期或?qū)⒃俣壬郎亍?/span>

 

　　9月26日晚間，中國船舶、中船防務(wù)先后發(fā)布公告，稱因控股股東中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司(下稱“中船集團(tuán)”)正在籌劃重大事項(xiàng)，可能涉及公司資產(chǎn)重組，公司股票將自27日起停牌。公告中承諾，將盡快確定是否進(jìn)行上述重大事項(xiàng)，并承諾在停牌后10個(gè)交易日內(nèi)確定該事項(xiàng)是否構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。

 

　　中船科技沒有停牌

 

　　中船集團(tuán)官網(wǎng)顯示，集團(tuán)下屬共有3家A股上市公司。除中國船舶和中船防務(wù)停牌外，另一上市公司中船科技并未有停牌公告發(fā)布。因此可以推測，本次籌劃的重大事項(xiàng)，或僅限于中國船舶與中船防務(wù)之間。

 

　　中船集團(tuán)源于1950年10月1日成立的中央人民政府重工業(yè)部船舶工業(yè)局，歷經(jīng)第一機(jī)械工業(yè)部船舶工業(yè)管理局、第三機(jī)械工業(yè)部第九工業(yè)管理局、第六機(jī)械工業(yè)部、中國船舶工業(yè)總公司等時(shí)期。1999年7月1日，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)正式組建成立中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司，是中央直屬特大型國有企業(yè)、國家授權(quán)投資機(jī)構(gòu)，由中央直接管理。

 

　　當(dāng)前中船集團(tuán)在業(yè)務(wù)上形成了以軍工為核心主線，貫穿船舶造修、海洋工程、動(dòng)力裝備、機(jī)電設(shè)備、信息與控制、生產(chǎn)性現(xiàn)代服務(wù)業(yè)六大產(chǎn)業(yè)板塊，在海洋防務(wù)裝備、海洋運(yùn)輸裝備、海洋開發(fā)裝備、海洋科考裝備四大領(lǐng)域擁有雄厚實(shí)力。

 

　　根據(jù)公開資料，中國船舶主要業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)包括造船、修船、核心配套。具有年修理、改裝30萬噸級以下船舶200艘，年建造5萬噸級船舶6艘以及年制造鋼結(jié)構(gòu)件5萬噸的生產(chǎn)能力，修船總量連續(xù)多年位居中國修船業(yè)前列。公司前身為滬東重機(jī)股份有限公司，在中船集團(tuán)通過將上述資產(chǎn)注入上市公司后，旗下最優(yōu)質(zhì)民品造船資產(chǎn)得以實(shí)現(xiàn)上市。

 

　　而中船防務(wù)同樣以造船為核心業(yè)務(wù)，產(chǎn)品涉及大型鋼結(jié)構(gòu)、港口機(jī)械、電梯、機(jī)電產(chǎn)品及軟件開發(fā)等。公司是由廣州造船廠于1993年改組，并經(jīng)批準(zhǔn)于1994年10月21日注冊變更為中外合資股份有限公司。

　　同一集團(tuán)下，兩家上市公司均以造船為核心業(yè)務(wù)，相關(guān)資產(chǎn)的合并重組、資源優(yōu)化似乎已成為必然。

 

（文章摘自2017年8月28日《證券時(shí)報(bào)》）

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)

中船集團(tuán) 南北船合并