央企重組不斷加速，所涉領域也在擴大。化工、船舶、裝備制造等行業(yè)將成為下一階段重組的重點領域。

 

　　在國新辦9月28日舉行的新聞發(fā)布會上，針對“南北船是否會合并”的問題，國資委主任肖亞慶意味深長地說：“任何情況都有可能發(fā)生。”

 

　　除南北船外，前一天的國務院常務會議還首次提出，推動化工領域央企重組整合。這使得中化集團與中國化工的合并重組再次引發(fā)猜想;此外，中集集團與招商局重工(CMHI)近日正就海工設計和建造資產(chǎn)的合并加速談判，這有可能締造中國最大的海工裝備建造集團。

 

　　中國企業(yè)研究院首席研究員李錦表示，央企合并重組可以形成合力，尤其是產(chǎn)能過�；虿痪皻庑袠I(yè)的企業(yè)通過合并，能減少惡性競爭，更好地參與國際競爭。

 

　　央企重組不設數(shù)字目標十八大以來的這5年，央企重組一直是國企改革的工作重點之一。自中國南車與中國北車2015年率先重組合并為中國中車后，寶鋼和武鋼、中國遠洋與中國海運、神華集團和中國國電等18組34戶央企實施了重組，央企數(shù)量從117戶調(diào)整到了98戶。

 

　　國務院國資委研究中心研究員胡遲表示，從中國經(jīng)濟發(fā)展階段來看，目前處于工業(yè)化中后期，調(diào)整產(chǎn)業(yè)集中度是應有之義。央企一定程度上代表著行業(yè)發(fā)展趨勢，兼并重組可以提高資源配置效率和行業(yè)集中度，“重組整合已經(jīng)到了突破階段。”

 

　　李錦表示，央企重組和國企改革的進程在不斷加快。這五年央企重組分為兩個階段，中間以2015年11月為分界線。2015年下半年以來，重組頻率明顯提升，而且規(guī)模和力度都很大。重組減少了同質(zhì)化競爭，帶來了改革的紅利。

 

　　寶武集團副總經(jīng)理胡望明8月30日在國資委媒體通氣會上表示，實施重組后，寶武集團今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入2204億元、利潤總額86.6億元，同比分別增長61%、100%。而寶鋼股份今年上半年的經(jīng)營業(yè)績也創(chuàng)7年來新高，公司利潤同比增長58%。

 

　　對于下半年或下一階段的央企重組，國資委并未設置時間表或數(shù)字目標。肖亞慶表示，技術發(fā)展、市場的發(fā)展是倒逼中央企業(yè)結構調(diào)整的最大動力源泉。“大”不是最主要的目標，數(shù)量減少也不是最主要目的，還是要看國際市場和國內(nèi)市場需要什么樣的企業(yè)，就要朝著這個方向重組什么樣的企業(yè)。

 

　　國資委副主任黃丹華在28日的國新辦新聞發(fā)布會上表示，從這些年的實踐來看，推進央企重組整合，不是以企業(yè)數(shù)量的變化為導向，主要目的是通過重組整合優(yōu)化資源配置，優(yōu)化國有經(jīng)濟的布局結構，增強國有經(jīng)濟的整體功能和效率。

 

　　“下一步，我們將堅持深化改革，深入推進中央企業(yè)優(yōu)化結構、重組整合，推進國有資本有進有退，促進中央企業(yè)進一步做強主業(yè)，加快轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效，實現(xiàn)更好的發(fā)展。”黃丹華說。

 

　　央企重組熱點領域9月27日舉行的國務院常務會議表示，穩(wěn)妥推進裝備制造、煤炭、電力、通信、化工等領域央企重組整合，提高資源配置效率，增強競爭力。

 

　　事實上，南北車合并后，市場對南北船的合并有著很高的預期。中國船舶工業(yè)集團(下稱“中船集團”)與中國船舶重工集團公司(下稱“中船重工”)有著“南船、北船”之稱。歷史上，兩者本屬一家，均成立于1999年7月1日，由原中國船舶工業(yè)總公司分拆成立。

 

　　9月26日晚，中國船舶、中船防務發(fā)布公告，稱因控股股東中船集團正籌劃重大事項，可能涉及公司資產(chǎn)重組，公司股票將自9月27日起停牌。公告中承諾，將盡快確定是否進行上述重大事項，并承諾在停牌后10個交易日內(nèi)確定該事項是否構成重大資產(chǎn)重組。

 

　　中船重工旗下上市公司中國重工也正在停牌籌劃重大資產(chǎn)重組。中國重工8月16日晚間發(fā)布公告稱，公司擬引入八名投資人以債權或現(xiàn)金的方式對公司全資子公司大連船舶重工集團有限公司和武昌船舶重工集團有限公司進行增資，合計投資金額為人民幣218.68億元。

 

　　彼時，業(yè)內(nèi)人士分析，中國重工放下債務的包袱，可能是為下一步的“大動作”掃清障礙。

圖片來源：找項目網(wǎng)

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