國金證券研報認為，2017年將是船舶行業(yè)的整合大年，南北船合并是大勢所趨。一方面由于我國的軍船制造需要南北船合并來加深合作、提高產(chǎn)能，另一方面南北兩船的內(nèi)部整合已接近尾聲。

 

　　上述國務院常務會議還首次提到了化工領域的央企重組整合。

 

　　雖然國務院和國資委此前都未明確提出推動化工行業(yè)重組，但中國兩大國有化工巨頭——中國中化集團公司(下稱“中化集團”)和中國化工集團公司(下稱“中國化工”)合并的傳聞由來已久。

 

　　胡遲表示，化工行業(yè)的重組可能有兩種方式，一是企業(yè)重組，比如中國化工與中化集團合并，二是把資產(chǎn)合并同類項，不同企業(yè)的化工板塊進行重組，比如把中石化的化工板塊并到某一個化工企業(yè)。

 

　　公開資料顯示，中化集團目前是中國四大國家石油公司之一，中國化工則是在原化工部所屬企業(yè)基礎上組建的國有企業(yè)，是中國最大的化工企業(yè)。

 

　　盡管中化集團與中國化工多次予以否認，但由于兩家業(yè)務板塊契合度高，以及近年來央企重組的大趨勢，市場對于二者合并的猜想從未終止。

 

　　中國化工近期動作頻頻。今年6月，國新控股在官網(wǎng)新聞中提到，國新控股將所出資企業(yè)國星集團無償劃入中國化工，用以推動國星集團與中國化工氟化工業(yè)務的重組整合。

 

　　同在6月，中國化工完成了對先正達的收購。據(jù)美國證券交易委員會(SEC)披露的最新文件，這項交易總價已接近440億美元。這成為中國史上最大的海外收購項目。

 

　　如果中國化工與中化集團合并，有望形成打通全鏈條產(chǎn)業(yè)鏈的化工巨頭。上海天強管理顧問有限公司總經(jīng)理祝波善在媒體上表示，中國化工的能源化工等板塊將得到中化集團的優(yōu)勢互補，擴充國際市場領域的競爭力，而中化集團也可以進一步增強國內(nèi)市場業(yè)務板塊的實力。二者互通合作，有望形成打通全鏈條產(chǎn)業(yè)鏈的化工巨頭。

 

　　不過，業(yè)內(nèi)人士分析，兩家企業(yè)的合并也是難點重重。中國化工、中化集團都是全球化的公司，兩家業(yè)務多有重合，合并的難點是世界各國的反壟斷審查，以及為通過審查必需的資產(chǎn)剝離。

 

　　第三批混改試點正在研究除了重組，混合所有制改革也是國企改革的重點。國資委副秘書長彭華崗在28日的國新辦新聞發(fā)布會上表示，重點領域混合所有制改革試點在電力、石油石化、電信、航空、軍工等等，選擇了一些企業(yè)進行改革，兩批已經(jīng)有19家企業(yè)進行混改，第三批正在研究當中，估計不久也會推出。

 

　　混合所有制改革成為國企改革的重要突破口，十八屆三中全會以來，中央企業(yè)及下屬企業(yè)共推進混合所有制改革1995項。截至2016年底，中央企業(yè)混合所有制企業(yè)戶數(shù)占比達68.9%，重點領域混合所有制改革試點分批有序推進。

 

　　李錦表示，國有企業(yè)的混改，表面上是股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化，資本實力增強，但其實更核心、更本質(zhì)的變化是公司法人治理機制的真正規(guī)范與完善，這是國企混改的最終目標所在。

 

　　彭華崗強調(diào)，下一步混合所有制改革，按照“宜改則改、宜控則控、宜參則參”的原則來進行推動，“一企一策”地進行混合所有制改革。和其他一些改革不一樣，混合所有制改革是一個企業(yè)的市場化行為，不像公司制改制，今年要全部完成�；旄囊�根據(jù)企業(yè)的發(fā)展情況，根據(jù)各方面資本對企業(yè)參與改革的積極性來進行改革，所以一定會是“一企一策”。

 

（文章摘自2017年9月30日《第一財經(jīng)日報》）

　　天津京津高速公路公司60%股權(quán)項目正在北交所掛牌轉(zhuǎn)讓，掛牌底價28.0990億元。標的企業(yè)運營管理京津高速公路天津段，運營里程151.25公里，共有12個收費站，2個停車區(qū)及1個服務區(qū)。目前已投入運營9年，經(jīng)營情況良好，年均車流量1200萬輛，年均收費收入穩(wěn)定在5-6億元，剩余收費年限18年。路段沿線將陸續(xù)建成十余個工業(yè)園區(qū)，經(jīng)濟效益巨大。有意垂詢者請點擊了解此項目詳細信息

圖片來源：找項目網(wǎng)

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