國有企業(yè)改革是中央實(shí)施做強(qiáng)做優(yōu)做大國有企業(yè)的重大戰(zhàn)略步驟，推進(jìn)國有企業(yè)改革，要有利于國有資本保值增值，有利于提高國有經(jīng)濟(jì)競爭力，有利于放大國有資本功能。全社會對于國企改革的關(guān)注度日益高漲，上周日央視《對話》欄目聚焦國企改革，央視著名主持人陳偉鴻就做好經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的“加減乘除法”對話中國交建董事長、黨委書記劉起濤。中國交建總經(jīng)濟(jì)師趙喜安也參與了訪談。

　　劉起濤：中國交建的名片太多了，帶哪些工程來我都很難取舍。簡單給大家介紹一下。港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，是橋隧島的結(jié)合體，中國交建承建了主體工程，采用了眾多世界領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)。上海洋山港是全球最大的集裝箱碼頭，我們參與了全部四期的建設(shè)，在建的洋山港四期將成為世界最大的全自動化碼頭。京新高速是全長2000多公里穿越沙漠的高速公路，中國交建承建的臨白標(biāo)段穿越了無人區(qū)。北盤江大橋是目前世界第一高橋，橋面到谷底垂直高度565米�？夏醽喢蓛�(nèi)鐵路由蒙巴薩到內(nèi)羅畢，中國交建用了兩年半時間修建，完全采用了中國技術(shù)、中國標(biāo)準(zhǔn)、中國設(shè)計，由中國建設(shè)、中國運(yùn)營。京滬高鐵是目前世界上一次建成的線路里程最長，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。馬爾代夫中馬友誼大橋，是一座建在珊瑚礁上的大橋�！　≈鞒秩耍核�以，剛才劉總說中國交建的名片實(shí)在是太多了，隨便展示了九張名片，每一張都是如此的熠熠發(fā)光，當(dāng)中也有我們中國人的驕傲和自豪�！　�劉起濤：其實(shí)我們還有眾多的名片，比如具有全球最強(qiáng)大的吹填造島能力，同時我們也是全球最大的自動化碼頭的設(shè)備制造商�！　≈鞒秩耍嚎吹竭@么多令中國驕傲的世界第一，我們知道你們的實(shí)力，但與此同時還想知道，這樣的第一究竟是靠我們國企、央企這樣的角色來造就的，還是真正靠自己的能力和實(shí)力來造就的�！　�劉起濤：中國已經(jīng)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體了，這樣的背景給國有企業(yè)提供了廣闊的舞臺和空間，但我認(rèn)為企業(yè)發(fā)展的核心還是自身的改革創(chuàng)新能力。以中國交建為例，我們能夠取得這樣的成就，就是因?yàn)槲覀兝卫斡浀靡�永遠(yuǎn)的改革創(chuàng)新，永遠(yuǎn)緊盯市場需求，不斷地調(diào)整自己的供給能力，提高自己的核心競爭力，永不止步。原來，我們扮演的是承包商角色，所謂承包商就是政府和市場有需求、業(yè)主有需求，我們提供一流的產(chǎn)品就可以了。但是，我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)以后，中國發(fā)展的腳步開始進(jìn)行調(diào)整，我們就在全產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上提出了“五商中交”戰(zhàn)略。“五商中交”就是在全產(chǎn)業(yè)鏈的能力上，承包商的基礎(chǔ)上，還要做投資商、發(fā)展商、運(yùn)營商，我們致力于給市場提供一攬子基礎(chǔ)設(shè)施的解決方案�！　≈鞒秩耍鹤屪约旱慕巧�不再單一�！　�劉起濤：不再單一。進(jìn)入“十三五”以后，中國交建根據(jù)總書記治國理政新理念新思想新戰(zhàn)略，調(diào)整了企業(yè)自己的角色和定位，我們叫“三者”定位。要做政府和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展急所的責(zé)任分擔(dān)者，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深度參與者，政府購買公共服務(wù)的優(yōu)質(zhì)提供者。通過一系列的調(diào)整，人均產(chǎn)值、人均利潤始終在業(yè)內(nèi)全球?qū)��?biāo)排在前三位，我們眾多的產(chǎn)品才能創(chuàng)新，所以才有了能夠代表中國的這些中國名片�！　�“加法”與“乘法”　　主持人：對于習(xí)近平總書記提到的加減乘除的四則運(yùn)算理論，我們應(yīng)該是非常熟悉的，因?yàn)檫@就是指導(dǎo)央企實(shí)踐的方法論。但是具體怎么做的，其實(shí)我們很想知道，所以今天準(zhǔn)備的考卷上就是“加減乘除”四道題。請嘉賓任選兩道你們最有感觸的題目，來告訴大家，你們在加減乘除的四則運(yùn)算當(dāng)中如何承擔(dān)起了國企的改革重任?哪些結(jié)構(gòu)性的創(chuàng)新，讓你們贏得了今天的現(xiàn)狀?

　　劉起濤：補(bǔ)短板。因?yàn)橹袊�交建所在的行業(yè)是一個充分市場化的行業(yè)，企業(yè)的短板是一直存在的，那就是全球化的短板。上海振華重工是中國交建旗下的一個制造業(yè)企業(yè)，全球80%以上的港口裝備都是這家企業(yè)制造的。但是這家企業(yè)又有短板，在海洋重工領(lǐng)域是后來者，隨著人類對海洋的開發(fā)，像海洋鉆井平臺、海底的鋪管船，成為支撐人類海洋活動的重要裝備。在這一塊，中國起步是比較晚的，為了補(bǔ)齊這個短板，中國交建在2010年果斷收購了美國設(shè)計公司F&G的全部股權(quán)，全球1/3的海洋鉆井平臺是這家公司設(shè)計的，振華重工擁有強(qiáng)大的裝備制造能力，F(xiàn)&G擁有強(qiáng)大的設(shè)計研發(fā)能力，我們希望兩家公司結(jié)合起來，能夠在海洋重工領(lǐng)域把中國的短板補(bǔ)起來。這不但填補(bǔ)了中國交建的空白，也填補(bǔ)了中國在這一領(lǐng)域的空白。　　主持人：所以這樣的加法不僅加得很及時，而且加得很有效�！　�劉起濤：第二個短板就是我們的管理短板。中央企業(yè)大家都知道，在最早的經(jīng)濟(jì)布局中，都是“先有兒子，后有老子”，也就是先有的子公司，后來才打造集團(tuán)公司，這就導(dǎo)致在管理上容易存在短板，導(dǎo)致“集而不團(tuán)，各自為政”的局面，企業(yè)發(fā)展“攥不起拳頭，形不成合力”。在這種情況下，我們進(jìn)行了組織架構(gòu)的重塑，在總部成立事業(yè)部，由事業(yè)部來統(tǒng)領(lǐng)各領(lǐng)域的發(fā)展，在地域上，成立區(qū)域總部，統(tǒng)領(lǐng)各區(qū)域的發(fā)展，中國交建范圍內(nèi)的企業(yè)如果在這一區(qū)域內(nèi)發(fā)展，都要區(qū)域總部來統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。再加上我們各子公司是由計劃經(jīng)濟(jì)延續(xù)到現(xiàn)在的市場經(jīng)濟(jì)主體，就構(gòu)成了一個“三駕馬車”的發(fā)展體系�！　≈鞒秩耍航酉聛砟�的乘法當(dāng)中體現(xiàn)出了什么樣的創(chuàng)新?還是本來這當(dāng)中就有創(chuàng)新兩個字�！　�劉起濤：中國交建的主題詞是“中國名片”，那么創(chuàng)新永遠(yuǎn)是企業(yè)前進(jìn)的動力。我們一路走來，中國交建能夠獲得這么多名片，都因?yàn)椴粩鄤?chuàng)新。我舉個例子，作為西部省份的貴州省實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”，大家知道，貴州每公里公路的建設(shè)成本非常高，我們與貴州省政府共同創(chuàng)新，使它率先實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”�！　≈鞒秩耍菏裁礃拥膭�(chuàng)新成就了貴州?　　趙喜安：我們在貴州從2007年開始，全國第一個實(shí)施了高速公路的投資、建設(shè)、設(shè)計、運(yùn)營一體化，當(dāng)時要建立起這套體系是非常困難的。當(dāng)時，國家的招投標(biāo)要求每個階段是分開招標(biāo)的，一個大項(xiàng)目要被分成很多塊。這樣，像中國交建這種全產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)就感覺沒有用武之地了。而像貴州這樣的省份又恰恰需要一套完整的體系，正在這個瓶頸期，中國交建和貴州省緊密配合，共同攻關(guān)，突破了瓶頸，把中國交建的全產(chǎn)業(yè)鏈要素和地方政府的政策優(yōu)勢結(jié)合起來，共同致力于落地地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和開發(fā)，讓貴州一下子成為西部地區(qū)第一個實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的省份。這個經(jīng)驗(yàn)后來被國家認(rèn)可和采納，這個模式現(xiàn)在大家都很熟悉了，也就是PPP模式，要知道，中國交建早在10年前就開始PPP探索了�！　�劉起濤：這個故事說明什么呢?作為一家充分參與市場競爭的企業(yè)，要始終瞄準(zhǔn)市場不斷變化的潛在需求，然后調(diào)整企業(yè)的供給方式和能力，滿足市場的需求。在這個過程中，采用什么樣的商業(yè)模式就能看出一家企業(yè)的定位，也就是企業(yè)在其中要扮演什么角色，是被動的還是主動的?這都需要不斷創(chuàng)新，所以我認(rèn)為，創(chuàng)新是我們企業(yè)核心競爭力中不可或缺的因素。

圖片來源：找項(xiàng)目網(wǎng)

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