作為我國“一帶一路”海陸銜接的重要門戶港，廣西北部灣港正欲打造多式聯(lián)運樞紐。

 

　　11月9日上午，阿聯(lián)酋航運“北部灣港-印度/中東”遠洋航線首航暨“北部灣港-新加坡”天天班公共航線啟動活動在廣西欽州保稅港區(qū)舉行。這兩條航線的正式開通，是北部灣港打造區(qū)域性國際集裝箱樞紐大港的關(guān)鍵一步，也是北部灣港不斷貼合國家“一帶一路”倡議，建設(shè)通暢安全高效的海上運輸大通道所取得的突破性進展。

 

　　據(jù)了解，“北部灣港-印度/中東”遠洋航線可有機銜接“中新互聯(lián)互通南向通道”，為西南、西北腹地貨源直航印度、中東地區(qū)提供便利。經(jīng)初步測算，相比過去的中轉(zhuǎn)模式可減少物流成本約500美元/TEU，物流時間減少7-12天。

 

　　“北部灣港-新加坡”天天班公共航線則可實現(xiàn)北部灣港至新加坡的點對點及公共性服務(wù)，較原經(jīng)香港中轉(zhuǎn)的模式可節(jié)省約3天，物流費用也相應(yīng)減少。

 

　　新加坡PSA國際港務(wù)集團總裁陳敏聰表示，PSA集團將努力在港口以及物流領(lǐng)域取得新的合作碩果，讓北部灣港不僅僅成為中國西南地區(qū)的重要門戶港，而且要打造成連接中國和東盟國家的智慧港口。

 

　　作為廣西壯族自治區(qū)政府直屬大型國有獨資企業(yè)，廣西北部灣國際港務(wù)集團在馬來西亞、文萊等多個國家和地區(qū)擁有港口和投資業(yè)務(wù)。廣西壯族自治區(qū)國資委主任管躍慶在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示，為落實中馬兩國領(lǐng)導(dǎo)人關(guān)于“兩國雙園”的戰(zhàn)略部署，港務(wù)集團積極搭建對外發(fā)展平臺，加快推進中國“中馬欽州產(chǎn)業(yè)園”和馬來西亞“馬中關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園”建設(shè)，推動國內(nèi)外企業(yè)入園投資。

 

　　“目前，關(guān)丹產(chǎn)業(yè)園招商工作進展順利。另外，北部灣國際港務(wù)集團已經(jīng)正式接管文萊摩拉港集裝箱碼頭運營，與泰國萬浦集團也簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，就煤炭貿(mào)易業(yè)務(wù)開展合作。”管躍慶說。

 

　　事實上，不止是北部灣國際港務(wù)集團，管躍慶告訴記者，自2004年中國—東盟博覽會永久落戶南寧之后，廣西國企明顯加快了“走出去”的步伐。

 

　　廣西建工集團一安公司著力打造“食糖生產(chǎn)線世界領(lǐng)先的制造商”，重點開拓東南亞和非洲的糖業(yè)建設(shè)項目，近五年累計簽訂海外業(yè)務(wù)合同額超 70 億元人民幣，且呈逐年上升態(tài)勢。目前該公司在泰國、埃塞俄比亞等8個產(chǎn)糖國家有業(yè)務(wù)，自行制造的糖機、鋼結(jié)構(gòu)和壓力容器銷售往10多個國家。

 

　　柳工集團目前已在 140 多個國家擁有 380 家經(jīng)銷商，海外客戶數(shù)量已超過 1.8 萬家，關(guān)鍵核心客戶數(shù)量超過 500 家，海外收入比重已達到集團總收入的 35%左右，工程機械產(chǎn)品出口穩(wěn)居全國前三位。

 

　　“還有廣投集團、柳鋼集團、玉柴集團等企業(yè)，都擔當了中國—東盟自貿(mào)區(qū)和北部灣經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的主力軍。”管躍慶說。

 

　　廣西壯族自治區(qū)國資委的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，自治區(qū)直屬企業(yè)中已有12戶企業(yè)開展境外投資、對外合作業(yè)務(wù)，在23個國家和地區(qū)有合作項目，在140多個國家設(shè)立經(jīng)銷機構(gòu)，2016年完成境外投資7.47億元，實現(xiàn)營業(yè)收入276.6億元，利潤4.52億元，境外總資產(chǎn)達275.91億元。

 

　　根據(jù)廣西自治區(qū)國資委發(fā)布的推動企業(yè)“走出去”指導(dǎo)意見，“十三五”期間，力爭對外投資達 100 億元，對外承包工程 300 億元，出口產(chǎn)品銷售收入 350 億元。

 

　　管躍慶表示，下一步還會加大力度推動企業(yè)積極參與對外合作“一帶一路”項目建設(shè)，同時加強監(jiān)管，敦促企業(yè)在對國外市場充分了解的基礎(chǔ)上，認真做好項目可行性研究，采取切實可行的風(fēng)險防范措施，根據(jù)自身實力積極開展境外投資合作。

（文章摘自2017年11月13日《》）

圖片來源：找項目網(wǎng)

境外總資產(chǎn)