百億債轉(zhuǎn)股落地后不久，中船集團迅速迎來高層調(diào)整，“兩船”(中船集團與中船重工集團)合并預期再度急劇升溫。

 

　　3月26日，中國船舶工業(yè)集團有限公司(下稱“中船集團”)召開中層以上干部大會，中央組織部副部長高選民宣布集團領(lǐng)導調(diào)整決定：中國航天科技集團有限公司(下稱“航天科技集團”)董事長、黨組書記雷凡培出任中船集團董事長、黨組書記。中船集團董事長、黨組書記董強和總經(jīng)理、黨組副書記吳強同時卸任。

 

　　有業(yè)內(nèi)人士對上證報記者表示：“此番高層變動或預示著‘兩船’合并加速。航天科技集團無論從經(jīng)營質(zhì)量還是資本運作來說，在軍工央企中都堪稱標桿，本次航天科技集團領(lǐng)導調(diào)任中船集團，一方面有利于掃清‘兩船’整合障礙、推進資本運作，另一方面也可能意味著未來海軍的重要性會進一步提高。”

 

　　資料顯示，現(xiàn)年60歲的董強曾在中船重工集團任職多年，于2015年調(diào)任中船集團董事長一職。

 

　　而此次接棒中船集團董事長的雷凡培，出生于1963年，工作經(jīng)歷一直都在航天系統(tǒng)，曾在中國航天工業(yè)總公司067基地11所任研究室副主任、主任、副所長、所長，基地副主任、主任等職務(wù)。2002年，雷凡培出任航天科技集團第六研究院院長。自2005年起，他先后擔任航天科技集團副總經(jīng)理、總經(jīng)理、董事長。

 

　　近年來，受到船舶行業(yè)整體低迷的影響，中船集團的業(yè)績不盡如人意。作為中船集團旗下核心民品主業(yè)上市公司，中國船舶在2016年虧損26億元后，預計2017年仍將虧損22億至25億元。同時，中國船舶近兩年合計計提巨額資產(chǎn)減值準備約63億元。

 

　　為減輕財務(wù)負擔、降低資產(chǎn)負債率，中船集團在今年1月推出了102億債轉(zhuǎn)股方案。其中，中國船舶在2018年1月宣布引入八名投資人以債權(quán)或現(xiàn)金的方式向外高橋造船和中船澄西增資54億元。同日，中船集團旗下軍工資產(chǎn)上市平臺中船防務(wù)也宣布實施48億元債轉(zhuǎn)股項目。隨后，中國船舶、中船防務(wù)擬發(fā)行股份購買外高橋造船等4家公司股權(quán)。

　　

 

　　中船集團表示，通過增資，4家子公司減少了102億元負債，每年可節(jié)約財務(wù)費用約4億元。其中，外高橋造船的資產(chǎn)負債率從原來的89.79%降低至76.31%，中船澄西從49.48%降低至41.12%，廣船國際由71.81%降低至60.01%，黃埔文沖由78.47%降低至67.29%。

　　數(shù)據(jù)顯示，2017年，中船集團全年民船海工接單同比增長42.3%，承接載重噸位和合同金額分別完成年度計劃目標的158.4%和173.4%。

　　

 

　　上市公司方面，中國船舶和中船防務(wù)從2017年9月底開始停牌并于近期復牌，外界當時就預期“南北船”有望出現(xiàn)合并。所謂的“南船”，即中船防務(wù)和中國船舶的控股股東中船集團，所謂的“北船”則是中船重工集團，中國重工即為其旗下上市公司。

 

　　此外，中船集團近年來還在積極推進混改，目前提出的混改思路包括：優(yōu)先選擇在純民品、競爭性強的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，引入各種所有制資本，優(yōu)化國有股權(quán)結(jié)構(gòu)，積極利用資本市場配置資源，規(guī)范骨干員工持股改革。同時，優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入上市公司，提高資產(chǎn)證券化率也是中船集團的工作任務(wù)之一。有接近中船集團的人士分析：“目前，中船集團資產(chǎn)證券化率較低，潛在資產(chǎn)證券化的空間較大。”

（文章摘自2108年3月27日《中國證券報》）

圖片來源：找項目網(wǎng)

央企整合 兩船合并 中船集團與中船重工集團