公司將充分發(fā)揮“鐵路網(wǎng)”“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”“同城配送網(wǎng)”等方面技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)“三網(wǎng)聯(lián)動(dòng)”，將中鐵順豐國(guó)際快運(yùn)有限公司打造成現(xiàn)代物流企業(yè)。

 

　　8月29日，中鐵順豐國(guó)際快運(yùn)有限公司在深圳揭牌成立。該公司由鐵路總公司屬下的中鐵快運(yùn)股份有限公司與順豐控股屬下的深圳順豐泰森控股(集團(tuán))有限公司共同組建，中鐵快運(yùn)占股55%，順豐占股45%。

 

　　據(jù)中國(guó)鐵路部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新組建的中鐵順豐國(guó)際快運(yùn)有限公司經(jīng)營(yíng)范圍主要包括，高鐵快運(yùn)、快速貨物班列等特色物流服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)銷(xiāo)售，鐵路跨境電商貨運(yùn)平臺(tái)設(shè)計(jì)建設(shè)等。公司將充分發(fā)揮“鐵路網(wǎng)”“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”“同城配送網(wǎng)”等方面技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)“三網(wǎng)聯(lián)動(dòng)”，將中鐵順豐國(guó)際快運(yùn)有限公司打造成現(xiàn)代物流企業(yè)。

 

　　順豐控股相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，鐵路快運(yùn)物流市場(chǎng)前景十分廣闊，將統(tǒng)籌用好鐵路運(yùn)力、場(chǎng)站等資源和順豐市場(chǎng)、機(jī)制優(yōu)勢(shì)，與鐵路企業(yè)共同運(yùn)營(yíng)好合資公司，聯(lián)合開(kāi)發(fā)推出系列快運(yùn)物流產(chǎn)品。同時(shí)，積極推動(dòng)快遞運(yùn)輸公鐵多式聯(lián)運(yùn)，為調(diào)整貨運(yùn)結(jié)構(gòu)做出積極貢獻(xiàn)。

 

　　隨著越來(lái)越多玩家入場(chǎng)，快運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)，順豐依舊保持著其民營(yíng)快遞龍頭的地位。據(jù)上周順豐發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2018年上半年，順豐營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)了32.16%的穩(wěn)健增長(zhǎng)，達(dá)到425億元，遠(yuǎn)超行業(yè)增速，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步回升。

 

　　重貨、冷運(yùn)、同城配業(yè)務(wù)、國(guó)際業(yè)務(wù)等新業(yè)務(wù)一直是順豐積極布局的領(lǐng)域。財(cái)報(bào)披露，其重貨業(yè)務(wù)增速高達(dá)95.86%、冷運(yùn)業(yè)務(wù)增速近50%;同城配送業(yè)務(wù)增幅158.08%、國(guó)際業(yè)務(wù)增加也超40%。與此同時(shí)，順豐一直加大科技和運(yùn)力的投入，為構(gòu)筑長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)壁壘做準(zhǔn)備。與中國(guó)高鐵的聯(lián)姻或?qū)⒅�力順豐在新業(yè)務(wù)領(lǐng)域迎來(lái)一輪爆發(fā)性增長(zhǎng)。

 

　　中鐵快運(yùn)是鐵總總公司直屬的快遞快運(yùn)企業(yè)，其業(yè)務(wù)由兩大塊組成，一塊是高鐵快運(yùn)，另一塊是旅客列車(chē)行李車(chē)運(yùn)營(yíng)。據(jù)經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)報(bào)道，在2017年11月獲得的信息顯示，高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)目前在中鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)總量中占比不足5%，是其正在嘗試大力拓展的業(yè)務(wù)范疇。

 

　　據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》報(bào)道，截至2018年4月20日，中鐵快運(yùn)2018年經(jīng)營(yíng)收入累計(jì)完成17.59億元，同比下降7%;月同比減少6100萬(wàn)元，大降17%。在民營(yíng)快遞公司的不斷沖擊下，中鐵快運(yùn)也期待著大型物流企業(yè)的“救場(chǎng)”。《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》援引消息人士指出，為增收增運(yùn)，中鐵總要求中鐵快運(yùn)各分公司加強(qiáng)與順豐、京東、中國(guó)郵政等大型物流企業(yè)的合作，積極開(kāi)展高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)，千方百計(jì)促高鐵快運(yùn)業(yè)務(wù)增量。

 

　　這并不是中鐵快運(yùn)第一次與順豐合作。

 

　　早在2012年3月，廣州鐵路首嘗高鐵運(yùn)快件業(yè)務(wù)，首批與中國(guó)郵政(EMS)、順豐、聯(lián)邦、力進(jìn)物流等知名企業(yè)簽訂了運(yùn)輸合同。2013年，中鐵快運(yùn)在上一年的合作中吸取經(jīng)驗(yàn)后，又繼續(xù)在京廣線、京滬線上試點(diǎn)高鐵運(yùn)送快件。這一次的試點(diǎn)是和順豐、UPS等內(nèi)外資快遞企業(yè)嘗試了合作。2014年，中鐵快運(yùn)新開(kāi)的兩趟快遞專列，分別由申通快遞和順豐包攬。

 

　　2017年雙十一前后，中鐵與順豐在京滬高鐵共同推出了高鐵極速達(dá)，順豐“承包”京滬線上的13趟復(fù)興號(hào)，一件快遞通過(guò)“復(fù)興號(hào)”從北京到上�？梢栽�10小時(shí)順利送達(dá)。今年5月， “高鐵極速達(dá)”生鮮業(yè)務(wù)上線，旨在利用高鐵網(wǎng)絡(luò)助力生鮮農(nóng)產(chǎn)品寄遞運(yùn)輸，目前已投入由山東發(fā)往北京、上海、杭州等城市，共計(jì)21條線路的高鐵列車(chē)。

 

　　隨著中鐵快運(yùn)與順豐此番“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，雙方的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步提升，一場(chǎng)高端快遞行業(yè)的革命也由此打響，雙方形成的綜合物流行業(yè)生態(tài)或?qū)⒁�起物流行業(yè)新一輪的變革風(fēng)暴。

 

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